Met het Circulatieplan Binnenstad van 2017 werd de complexe verkeerssituatie aan de Contributiebrug overzichtelijker gemaakt. Er kwam een middenberm vanaf de Nieuwewandeling tot aan de tramsporen in de Contributiestraat. De middenberm is enkel onderbroken ter hoogte van de verbinding van de Waldamkaai met de Coupure rechts. Deze beweging moest op vraag van de brandweer mogelijk blijven. De hele as vanaf de Nieuwevaartbrug tot aan de Verlorenkost is namelijk een belangrijke uitvalsroute voor de brandweer. Voor het overige zijn alle oversteek- en linksafbewegingen op dit kruispunt verboden. Fietsers kunnen de middenberm wel oversteken.
Deze maatregel was een van de ingrepen bedoeld om de verkeersintensiteiten in de ruime sector rond de Coupures te laten dalen. Samen met de andere ingrepen in de circulatie zorgt die ervoor dat de sector verlost wordt van verkeer dat er geen bestemming heeft. Specifiek helpt de maatregel ook om de doorstroming van de tram te verbeteren. Het doorgangsverbod door de middenberm wordt echter niet naar behoren gerespecteerd. Een telling net voor de Paasvakantie van 2025 leert ons dat er tijdens elk spitsuur 3 voertuigen doorsteken door de ruimte voor brandweer en fietsers. We willen deze verkeersingreep ondersteunen via een ANPR-camera.
De ANPR-camera wordt in 2026 voorzien. De maatregel past zo in een specifieke periode waarin de mobiliteitssituatie in de sector Coupure enkele ingrijpende wijzigingen zal ondergaan (o.a. heraanleg kruispunt Louis Pasteurlaan/Groot-Brittanniëlaan, opstart heraanleg cluster Theresianenstraat, testopstelling in de Rozemarijnstraat…). De camera past ook in het engagement van het college om in deze bestuursperiode te werken op de verkeersleefbaarheid in deze omgeving.
Bij collegebesluit van 21 april 2022 werd de signalisatie en de markeringen aangepast van de fietsstraat en andere straten in functie van de aanleg van de onderdoorgang Contributiebrug.
Eveneens worden de onderborden bij het (beperkt) eenrichtingsverkeer van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 11 februari 2021 werden nieuwe maatregelen getroffen, zijnde aanpassingen in signalisatie & markeringen als gevolg en in kader van aanleg onderdoorgang Contributiebrug
Bij collegebesluit van 30 augustus 2018 werd als maatregel getroffen, een parkeerverbod voorzien aan de westelijke zijde van het middeneiland ter hoogte van het kruispunt met de Noordstraat. Dit om de doorgang voor de brandweer te vrijwaren.
Bij collegebesluit van 22 september 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden de voorbehouden bewonersplaatsen bepaald, volgens het parkeerplan 2020 van Stad Gent.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Waldamkaai, goedgekeurd in zitting van 21 april 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.