2022_CBS_06098 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Eksaardserijweg - nieuwe verkeersmaatregel(en) - Goedkeuring

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 4, § 1, 2de lid en artikel 5, § 1, 2de lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

De nieuwe maatregel die met dit besluit wordt getroffen is het omkeren van de rijrichting in de Eksaardserijweg vanuit Drieselstraat. Gecombineerd met het reeds bestaande beperkt eenrichtingsverkeer, zullen de fietsers die in tegenrichting rijden zich voortaan in de buitenbocht situeren en bijgevolg veel beter zichtbaar zijn.  

Eveneens worden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

Bij collegebesluit van 17 juni 2021 wordt als nieuwe maatregel getroffen: de invoering van een verbodsbord C5-C7 ter hoogte van huisnummer 310 met onderbord uitgezonderd plaatselijk verkeer waardoor het verkeer beperkt wordt tot de voertuigen van de bewoners en hun bezoekers, de voertuigen voor levering inbegrepen, de voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, de voertuigen voor onderhoud en toezicht, wanneer de aard van hun opdracht dit rechtvaardigt, de prioritaire voertuigen en fietsers en ruiters. Het aanwijzingsbord F19 met onderbord M18 vestigt de aandacht van de automobilisten op het feit dat in de Eksaardserijweg fietsers, speed pedelecs en bromfietsen klasse A in dubbelrichting rijden en extra voorzichtigheid dient geboden te worden ter hoogte van bocht kort voor het kruispunt.

Bij collegebesluit van 7 februari 2019 werd als maatregel getroffen, de invoering van beperkt éénrichtingsverkeer (uitzondering voor fietsers) op het stuk Eksaardserijweg tussen huisnummer 324 en 314, ter vervanging van het huidige éénrichtingsverkeer zonder uitzondering. 

Bij collegebesluit van 30 maart 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd een uitbreiding van het stilstaan- en parkeerverbod toegevoegd ter hoogte van de Edugo-schoolomgeving (uitbreiding richting Krijtekerkweg). Ook wordt een plaats voor personen met een handicap voorzien aan de ingang van de campus De Brug.