De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is: bestuurders komende van de Bisschopstraat in de richting de tramsporen van de Hundelgemsesteenweg moeten stoppen en voorrang verlenen. De kruising is gevaarlijk en op deze manier nemen de bestuurders zeker voldoende tijd. Het verkeersbord aan de fietsenstalling wordt niet meer opgenomen wegens overbodig in een woonerf.
Bij collegebesluit van 10 september 2020 werd het woonerf beter afgebakend in functie van de zone 30 in Ledeberg en is het ook voor bestuurders van bromfietsen klasse P als duurzamere vervoerswijze toegelaten om de doorsteek tussen de Edward Blaesstraat en Bisschopstraat te gebruiken. Speedpedelecs en bromfietsen klasse A worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse B worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Bij besluit van 22 april 2016 werd de verkeerssituatie gewijzigd en werd het eenrichtingsverkeer omgezet wordt naar tweerichtingsverkeer.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Bischopstraat, goedgekeurd in zitting van 10 september 2020, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.