De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is het aanbrengen van een verdrijvingsvlak in de binnenbocht met de Tentoonstellingslaan. De maatregel kadert binnen de nieuwe toplaag in het segment van de Tentoonstellingslaan tussen de Olifantstraat en de Leeuwstraat en dient ter bescherming en duiding van de oversteekplaats voor de voetgangers in de Tentoonstellingslaan ter hoogte van nr 96. Dit is een tijdelijke invulling in afwachting van de heraanleg als gevolg van Gent Spoort.
Bij collegebesluit van 28 november 2024 werd de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen tegenover huisnummer 64 goedgekeurd, gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 23 december 2021 werden in kader van de toplaagvernieuwing volgende nieuwe maatregelen getroffen: ten eerste werden er nieuwe verdrijvingsvlakken voorzien ter hoogte van de overzijde van huisnummer 60 om de toegang tot de inrij (ondergrondse parkeergarage) te vrijwaren, ter hoogte van het kruispunt met de Frans Spaestraat om het kruispunt in te snoeren en ter hoogte van de Gustaaf Callierlaan in functie van de zichtbaarheid van de oversteekplaats voor voetgangers. Ten tweede werd de signalisatie bij de fietsenstallingen (verkeersborden E9a, M1 en D1) verwijderd, aangezien de fietsenstallingen opgesteld staan op het trottoir of in de parkeerstrook. Ten derde werd het verkeersbord D1 dat opgesteld staat ter hoogte van huisnummer 87 geregulariseerd in dit aanvullend reglement. Dit verkeersbord is momenteel aanwezig op het terrein en wordt ook behouden, aangezien de fietsenstalling ter hoogte van het kruispunt met de Tentoonstellingslaan opgesteld staat. Ten vierde werden de gele onderbroken strepen ter hoogte van huisnummers 54-60 aan de zijde van de onpare huisnummers verwijderd, aangezien deze foutief zijn aangebracht langsheen een parkeerstrook en ze enkel een parkeerverbod inhouden op de rijbaan. Ten vijfde werden alle wegmarkeringen met betrekking tot de parkeerplaatsen verwijderd, omdat er een aantal inritten verdwenen zijn door nieuwbouwprojecten en omdat de straat voldoende breed is is om te kunnen manoeuvreren. Tenslotte werd de doorlopende streep ter hoogte van het kruispunt met de Gustaaf Callierlaan verwijderd, aangezien de straat éénrichtingsverkeer is en de rijstrookverdeling niet meer aanwezig is op het terrein.
Bij collegebesluit van 26 januari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 22 februari 2016, op de Olifantstraat, gedeelte begrepen tussen de Leeuwstraat en de Gustaaf Callierlaan, eenrichtingsverkeer ingevoerd. Dit om sluipverkeer op de Olifantstraat tegen te gaan.
Bij collegebesluit van 15 september 2016 werden de voorbehouden parkeerplaatsen voor bewoners bepaald, volgens het parkeerplan 2020 van de Stad Gent
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Olifantstraat, goedgekeurd in zitting van 28 december 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.