De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen is de inrichting van een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 55 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 17 oktober 2024 werd volgende maatregel getroffen, de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 79 tot en met 75 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 7 december 2023 werden 3 ultrakortparkeerplaatsen omgevormd naar 2 parkeerplaatsen met parkeersensoren ingericht door middel van het verkeersbord E9a met onderbord 'max 30 min van 7u tot 19u' en onderbord Xc ter hoogte van huisnummers 28 en 30-34 in het kader van de uitrol van het proefproject Shop &Go in uitvoering van het Parkeerplan, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 24 november 2014. Ter hoogte van de ‘shop & go zone’ wordt een infobord voorzien waarop de modaliteiten van de betreffende parkeerplaatsen opgenomen worden. Volgens het Parkeerplan omvat het nieuwe parkeerbeleid: ‘Streef naar een betere benutting van het beschikbare parkeeraanbod’, dit via ‘Onderzoek naar geautomatiseerde handhaving: Nieuwe trends in geautomatiseerde handhaving (bijvoorbeeld parkeersensoren, kentekenparkeren, …) worden van nabij opgevolgd. De Stad zal starten met een proefproject waarbij parkeersensoren worden gebruikt op laad- en loszones. Deze parkeersensoren monitoren de effectieve parkeerduur waardoor men de handhaving op een efficiënte en gerichte manier kan bijsturen’. Deze parkeerplaatsen staan ten dienste van bezoekers die snel iets willen brengen of ophalen. Ze worden op specifieke plaatsen aangelegd om in deze korte parkeerbehoefte te voorzien, waarmee volgende effecten beoogd worden: verhogen van de parkeerrotatie, verhogen van de parkeerkans, verhogen van de gastvrijheid, voorkomen van 'overstays' (parkeergedrag beïnvloeden), ‘overstays’ efficiënter monitoren en handhaven.
Bij collegebesluit van 23 maart 2023 werden, enerzijds de bestaande pijlen op de grond verwijderd en aanpast zodat de weggebruiker aan de zijstraten ook kan afslaan. Nu moet de bestuurder in principe de richting van de pijlen volgen. Anderzijds werd door het Kabinet gevraagd om tijdelijk de BOB af te schaffen, zoals de oost-west-fietsroute niet beter is aangelegd. De reden hiervoor is dat het Kabinet niet wil dat fietsers mogen worden ingehaald. Nu kan dit door bestuurders die toegelaten zijn op de BOB (bussen, taxi’s, …). Gezien er reeds onderbrekingen in de volle belijning zit ter hoogte van inritten en garages kan deze worden gereclasseerd tot een reguliere volle witte lijn, en dit door: C1+M12bis te vervangen door C5-C7 en F18 te vervangen door C33+M3bis.
Bij collegebesluit van 18 augustus 2022 werden enerzijds een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen naar een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen gewijzigd ter hoogte van huisnummer 19. Gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Anderzijds werden de artikels 13 en 14 geschrapt betreffende de verkeerslichten. Deze zijn bij de invoering van het circulatieplan uit de werking gehaald en later ook ter plaatse weggehaald. Dit is een regularisatie van de bestaande toestand.
Bij collegebesluit van 3 februari 2022 werden enerzijds de inrichting van een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 67 voorzien vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016. Anderzijds werden de artikels gecorrigeerd met betrekking tot de voorbehouden parkeerplaats voor autodelen en de voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 19. Het artikel dat aangeeft dat de voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen betalend is, wordt verwijderd. Het gaat hier ook over een artikel dat dubbel opgenomen is. Het artikel dat spreekt over een parkeerplaats voor elektrische voertuigen besteld voor autodelen wordt vervangen naar autodelen.
Bij collegebesluit van 6 februari 2020 werden volgende maatregelen getroffen: ten eerste niet alleen fietsen, maar ook bromfietsen klasse A en B en speed pedelecs werden toegelaten op de bijzonder overrijdbare bedding vanaf het kruispunt met de Peperstraat tot het kruispunt met de Begijnengracht in de richting van de Begijnengracht. Hiertoe werd het onderbord M2 bij het C1-bord vervangen door M3 zonder letter 'A'. Ook de wegmarkeringen in de bijzonder overrijdbare bedding en het bord F18 werdeb in die zin aangepast (het symbool bromfiets wordt toegevoegd). Ten tweede werd een parkeerplaats voorbehouden voor elektrische voertuigen duidelijker gesignaleerd ter hoogte van huisnummer 19.
Bij collegebesluit van 17 januari 2019 werden de parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 19 duidelijker gesignaleerd.
Bij collegebesluit van 23 augustus 2018 werd de Begijnengracht, ter hoogte van het kruispunt met de Brugsepoortstraat en de Hoogstraat, enkel toegankelijk gemaakt voor plaatselijk verkeer. Het plaatsen van een afslagverbod, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer, op de Hoogstraat ter hoogte van het kruispunt met de Begijnengracht ondersteunt deze maatregel. Daarnaast werden ook twee parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen, waarvan een parkeerplaats voorbehouden voor autodelen, ingericht ter hoogte van huisnummer 19.
Bij collegebesluit van 5 juli 2018 werd een parkeerverbod ingesteld ter hoogte van het kruispunt met de Turrepoortsteeg, dit om de toegang tot de Turrepoortsteeg te vrijwaren.
Bij collegebesluit van 29 maart 2018 werd tweerichtingsverkeer ingevoerd op de Hoogstraat, gedeelte begrepen tussen de Peperstraat en de Oude Houtlei. Deze maatregel past in kader van de aanpassingen aan het circulatieplan na evaluatie.
Bij collegebesluit van 23 februari 2017 werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, op de Hoogstraat, gedeelte begrepen tussen de Peperstraat en de Oude Houtlei eenrichtingsverkeer ingevoerd. Deze maatregel geldt niet voor fietsers, bussen, taxi's en prioritaire voertuigen.
Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd om de doorstroming voor het openbaar vervoer te verbeteren de signalisatie op de voorrangsas Brugsepoortstraat-Hoogstraat-Poel-Sint-Michielsstraat verduidelijkt. In kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, werd de configuratie van het kruispunt met de Oude Houtlei en Ramen gewijzigd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Hoogstraat, goedgekeurd in zitting van 17 oktober 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.