De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen is dat de Rozemarijnstraat een nieuw asfaltlaag krijgt. Met de asfaltvernieuwing wordt ook de Testopstelling Rozemarijnstraat in de straat gebracht. Via een participatief traject (werksessies) met een werkgroep bewoners uit de straat en omliggende straten werd het plan opgebouwd. Het doel is een betere verkeersleefbaarheid door een andere straatinrichting. De werkgroepbewoners informeerden hun buren, busten een folder in omliggende straten en vonden voldoende draagvlak voor de Testopstelling. Gezien de ontsluitende rol van de straat voor de sector Coupure kiezen we voor een omkeerbare inrichting met belijning, verkeersborden en verticale elementen. Zo kunnen we de verkeersafwikkeling van alle modi opvolgen en bijsturen indien nodig. Het Mobiliteitsbedrijf zal de Testopstelling monitoren en evalueren tegen zomer 2027. In het traject werd dossier besproken met politie, brandweer, Ivago, AWV en De Lijn en stadsintern op IKZ. In de straat wordt een fietspad voorzien richting R40, er komen 2 plantvakken met boom aan de zuidzijde, een asverschuiving om de snelheid te remmen, 3 modules goed voor 15 fietsparkeerplaatsen, 2 fietsnietjes goed voor 4 buitenmaatse fietsen. Het autoparkeren in de straat wordt herschikt: er komt één kortparkeerplaats, 17 bewonersparkeerplaatsen en 10 gewone parkeerplaatsen.
Bij collegebesluit van 24 maart 2022 werd de parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 92 verwijderd wegens verhuis van de houder van de parkeerkaart voor personen met een handicap.
Bij collegebesluit van 1 april 2021 werd het artikel geschrapt m.b.t. de gele onderbroken belijning. Deze zijn niet meer aanwezig op terrein na heraanleg en mogen verwijderd worden.
Bij collegebesluit van 14 maart 2019 werden 4parkeerhaken aangebracht ter hoogte van huisnummers 27, 23-25A, 15-21 en 13 om de toegang tot de eigendommen te vrijwaren.
Bij collegebesluit van 31 oktober 2018 werden verdrijvingsvlakken aangebracht aan beide zijden van de toegang tot huisnummer 29.
Bij collegebesluit van 18 oktober 2018 werd de voorrangsregeling ter hoogte van het kruispunt met de Bernard Spaelaan duidelijker gesignaleerd.
Bij collegebesluit van 5 juli 2018 werd een verkeersbord B1 geplaatst ter hoogte van het kruispunt met de Bernard Spaelaan, aan de oostelijke zijde van het kruispunt. Ook de gele onderbroken strepen van huisnummer 9 tot huisnummer 13 werden verwijderd. Tenslotte werden de parkeervakken tussen huisnummers 104-106 en huisnummer 114 aangepast om de toegang tot de garages te vrijwaren.
Bij collegebesluit van 29 maart 2018 werd een parkeerplaats ingericht voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 92 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016 en de aanpassing van het verdrijvingsvlak dat door werken half verwijderd was maar terug mag aangebracht worden om de toegang tot inrij van het bedrijf te vrijwaren.
Bij collegebesluit van 1 maart 2018 werden fietspadmarkeringen aangebracht tussen het kruispunt met de Coupure tot de Bernard Spaelaan, aan de noordelijke zijde van de weg. Dit is een maatregel in het kader van de nazorg van het circulatieplan.
Bij collegebesluit van 19 januari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en in kader van het optimaliseren van de doorstroming op de R40 werden de voorsorteerstroken op de Rozemarijnstraat ter hoogte van het kruispunt met de Antonius Triestlaan verlengd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Rozemarijnstraat, goedgekeurd in zitting van 24 maart 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.