Met het Circulatieplan Binnenstad van 2017 werd de complexe verkeerssituatie aan de Contributiebrug overzichtelijker gemaakt. Er kwam een middenberm vanaf de Nieuwewandeling tot aan de tramsporen in de Contributiestraat. De middenberm is enkel onderbroken ter hoogte van de verbinding van de Waldamkaai met de Coupure rechts. Deze beweging moest op vraag van de brandweer mogelijk blijven. De hele as vanaf de Nieuwevaartbrug tot aan de Verlorenkost is namelijk een belangrijke uitvalsroute voor de brandweer. Voor het overige zijn alle oversteek- en linksafbewegingen op dit kruispunt verboden. Fietsers kunnen de middenberm wel oversteken.
Deze maatregel was een van de ingrepen bedoeld om de verkeersintensiteiten in de ruime sector rond de Coupures te laten dalen. Samen met de andere ingrepen in de circulatie zorgt die ervoor dat de sector verlost wordt van verkeer dat er geen bestemming heeft. Specifiek helpt de maatregel ook om de doorstroming van de tram te verbeteren. Het doorgangsverbod door de middenberm wordt echter niet naar behoren gerespecteerd. Een telling net voor de Paasvakantie van 2025 leert ons dat er tijdens elk spitsuur 3 voertuigen doorsteken door de ruimte voor brandweer en fietsers. We willen deze verkeersingreep ondersteunen via een ANPR-camera.
De ANPR-camera wordt in 2026 voorzien. De maatregel past zo in een specifieke periode waarin de mobiliteitssituatie in de sector Coupure enkele ingrijpende wijzigingen zal ondergaan (o.a. heraanleg kruispunt Louis Pasteurlaan/Groot-Brittanniëlaan, opstart heraanleg cluster Theresianenstraat, testopstelling in de Rozemarijnstraat…). De camera past ook in het engagement van het college om in deze bestuursperiode te werken op de verkeersleefbaarheid in deze omgeving.
Bij collegebesluit van 14 december 2023 werd een gemarkeerde verkeersgeleider aangebracht door middel van witte evenwijdige schuine strepen ter hoogte van het begin van de scheiding tussen de rijbaan en het fietspad aangezien die niet door alle verkeersdeelnemers goed wordt waargenomen.
Bij collegebesluit van 26 oktober 2023 werden volgende verkeersmaatregelen getroffen aangezien het kruispunt Begijnhoflaan x Brugsepoortstraat x Noordstraat op plaats 6 in de lijst met gevaarlijke punten op gemeentewegen: het gebodsbord D3 wordt niet meer voorzien aangezien de verplichte rijrichtingen reeds gesignaleerd worden door het aanwijzingsbord F13 en markeringen alsook het aanbrengen van een rijstrookverdeling tussen de verplichte rijrichtingen noordwaarts en het wijzigen van de rijrichtingscheiding van een onderbroken aslijn naar een doorlopende aslijn tussen de oostelijke en westelijke rijrichting.
Bij collegebesluit van 4 mei 2023 werden volgende verkeersmaatregelen getroffen in het kader van de heraanleg van de Coupure (Rechts): het signaleren van een doorgangsverbod in beide richtingen in de richting van de Coupure (Rechts) en het signaleren van de voorrangsregeling van deze doorsteken van de middenberm ten opzichte van de Contributiestraat doormiddel van voorrangssignalisatie.
Bij collegebesluit van 8 september 2022 werden er nieuwe maatregelen getroffen voor het aanpassen van de signalisatie en de markeringen van de fietsstraat en andere straten in functie van de aanleg van de onderdoorgang Contributiebrug. Eveneens werden de onderborden bij het (beperkt) eenrichtingsverkeer van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 11 februari 2021 werden nieuwe maatregelen getroffen, zijnde aanpassingen in signalisatie & markeringen als gevolg en in kader van aanleg onderdoorgang Contributiebrug
Bij collegebesluit van 16 juli 2020 werd als maatregel getroffen, het toelaten van prioritaire voertuig om links af te slaan in de Contributiestraat in de richting van de Coupure Rechts. De opstelling D1-M3 wordt vervangen door C31a-M3 Type IV.
Bij collegebesluit van 16 mei 2019 werd het onderbord M3 gewijzigd naar een onderbord M12 bij het verkeersbord C31 dat opgesteld staat ter hoogte van het kruispunt met de Coupure.
Bij collegebesluit van 21 juni 2018 werd ter hoogte van huisnummer 2 een beveiligde doorgang voor fietsers gecreëerd voor fietsers.
Bij collegebesluit van 9 april 2018 werd de signalisatie ter hoogte van het kruispunt met de Waldamkaai en de Coupure aangepast om het ook voor bromfietsen klasse A mogelijk te maken de Contributiestraat hier te kruisen. Dit is een maatregel in het kader van de nazorg van het circulatieplan.
Bij collegebesluit van 19 januari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, wordt de verkeerssituatie ter hoogte van de Contributieburg vereenvoudigd. Dit door het aanleggen van een middenberm vanaf de Nieuwewandeling tot het kruispunt met de Waldamkaai en de Coupure. De nieuw te plaatsen signalisatie ondersteunt deze maatregel.
De configuratie van het kruispunt van de Contributiestraat met de Coupure en het Jan van Hembysebolwerk werd aangepast om de doorstroming te verbeteren.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Contributiestraat, goedgekeurd in zitting van 14 december 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.