Bij de herinrichting van de R40 x Groot-Brittanniëlaan door wegbeheerder AWV werden in functie van verkeerveiligheid, verkeersafwikkeling R40, doorstroming openbaar vervoer en uitbouw stedelijke primaire fietsroute Sint-Pietersstation – Coupure circulatieaanpassingen doorgevoerd. Deze aanpassingen moeten ook doorvertaald worden buiten de projectcontour op de betrokken lokale wegenis.
De Jan-Baptist Boterdaelestraat krijgt éénrichtingsverkeer van R40 naar Bijlokevest om de voetgangersoversteek met verkeerslichten over de R40 Martelaarslaan veilig in te richten. Hierdoor krijgt de Bijlokevest vanaf de Boterdaelestraat tot de Bijlokestraat ook éénrichtingsverkeer naar de Bijlokestraat toe.
Bijlokehof tussen R40 en Bijlokevest wordt een doodlopende tweerichtingsstraat voor gemotoriseerd verkeer. Enkel fietsers en hulpdiensten kunnen doorrijden. De toegang tot de garages blijft gegarandeerd. De grote fietsstroom naar Gent-Sint-Pieters wordt zo ondersteund.
Bijlokehof tussen de Bijlokestraat en Louis Pasteurlaan keert om van rijrichting. Gemotoriseerd verkeer rijdt nu naar de Louis Pasteurlaan.
De Louis Pasteurlaan neemt de uitgaande rol van Bijlokehof over en gaat van éénrichtingsverkeer naar tweerichtingsverkeer. De straat ontsluit de omgeving Bijloke van en naar de R40.
Bij collegebesluit van 15 februari 2024 werden volgende maatregelen getroffen:
Ten eerste de wijziging van een bestaande voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische deelwagens naar een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 2, aan de noordelijke zijde van de weg, voor de eerste en tweede haakse parkeerplaats, geteld vanaf de westelijke kant van de parkeerstrook. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Ten tweede worden twee bestaande voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen gewijzigd naar twee voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische deelwagens ter hoogte van huisnummer 2, aan de noordelijke zijde van de weg, voor de derde en vierde haakse parkeerplaats van de westelijke kant van de parkeerstrook geteld. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens en garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. De voorbehouden autodeelplaatsen zullen gebruikt worden door elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie.
Ten derde worden drie voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 2, aan de noordelijke zijde van de weg, voor de zevende, tiende en elfde haakse parkeerplaats van de westelijke kant van de parkeerstrook geteld. In het kader van het inrichten van 500 bijkomende autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Ten vierde worden 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische deelwagens ingericht ter hoogte van huisnummer 2, aan de noordelijke zijde van de weg, voor de achtste en negende haakse parkeerplaats van de westelijke kant van de parkeerstrook geteld, gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens en garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. De voorbehouden autodeelplaatsen zullen gebruikt worden door elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie.
De bestaande bebording individueel per parkeervak wordt tevens omgezet naar bebording in reeksen (met Xa, enzovoort…) om zo het aantal opstellingen te beperken.
Bij collegebesluit van 7 april 2022 werd een extra voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 2 aan de noordelijke zijde van de weg, waardoor er 5 autodeelplaatsen zullen zijn in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Daarnaast werd de signalisatie voor het parkeren op de berm (verkeersborden E9a met onderborden MAX 3.5t en betalend) verwijderd. Deze parkeerplaatsen worden immers aangeduid met wegmarkeringen, waardoor het gebruik van de verkeersborden niet verplicht is. Dit leidt tot verwarring op het terrein. Tenslotte worden ook de gele onderbroken strepen (ter hoogte van alle haakse parkeerplaatsen) verwijderd, aangezien dit een dubbel verbod inhoudt.
Bij collegebesluit van 10 juli 2019 werden twee parkeerplaatsen voor autodelen omgevormd tot twee parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 2 aan de andere kant van de weg. Verder werden drie parkeerplaatsen voorbehouden voor autodelen ingericht.
Bij collegebesluit van 14 december 2017 werden twee parkeerplaatsen voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 2 aan de andere kant van de weg.
Bij collegebesluit van 9 maart 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd om een infrastructurele ingreep aan het kruispunt van de Godshuizenlaan met de Louis Pasteurlaan mogelijk te maken de voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 2 van de Louis Pasteurlaan enkele meters verplaatst in oostelijke richting.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Louis Pasteurlaan, goedgekeurd in zitting van 15 februari 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.