2026_CBS_00100 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Nieuwland - nieuwe verkeersmaatregelen - Vaststelling

De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen, betreffen het terug aanbrengen van een deel parkeerverbod met gele onderbroken strepen ter hoogte van huisnummers 11-27. Het verbod ter hoogte van huisnummers 23-27 is nodig in functie van de inrit van nr 28. Het betreft hier een lift naar een ondergrondse private parkeergarage. Deze specifieke situatie verantwoordt een uitzondering op het beleidskader anti-parkeermaatregelen. Aanvullend wordt ook het parkeerverbod doorgetrokken ter hoogte van huisnummers 11-21. Het profiel van de rijbaan versmalt geleidelijk tot 4m. Omdat het voor bestuurders moeilijk is om in te schatten waar de algemene regel betreffende de 3 meter afstand waaraan een parkeerverbod is gekoppeld (Art 25.1.7°) begint wordt het parkeerverbod aan beide zijden gesignaleerd.

Bij collegebesluit van 17 juli 2025 werden volgende maatregelen ingevoerd: ten eerste de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische deelwagens ter hoogte van huisnummer 37A gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens en garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. De voorbehouden autodeelplaatsen zullen gebruikt worden door elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie. Ten tweede het invoeren van een parkeerverbod door middel van verkeersborden E1, Xa en Xb ter hoogte van huisnummer 44 tot en met huisnummers 6-6K. Dit parkeerverbod wordt ingevoerd naar aanleiding van de geplaatste laadpaal ter hoogte van huisnummer 37A, waardoor blijkt (na enkele meldingen) dat parkeren aan de overzijde niet wenselijk is. De straat versmalt namelijk naar het zuiden toe en het wordt het heel krap om parkeren aan beide zijden toe te laten. Het parkeerverbod wordt over gans de as doorgetrokken aan de zijde van de pare huisnummers tot en met huisnummers 6-6K. Het bestaande parkeerverbod, aangeduid met gele onderbroken strepen, aan de zijde van de oneven huisnummers voorbij de laadpaal wordt verwijderd. Ten derde wordt het parkeerverbod, aangeduid met gele onderbroken strepen, gelegen tussen het parkeerverbod aangeduid met verkeersborden verwijderd. Ten vierde wordt ter hoogte van huisnummer 11 een parkeerplaats voor (buitenmaatse) fietsen voorzien in functie van de créche die daar gevestigd is. Ten vijfde wordt de signalisatie bij de fietsenstalling ter hoogte van huisnummers 1-1C en 3-3D geregulariseerd in dit reglement (verkeersborden E9a, M1 en D1).

Bij collegebesluit van 17 november 2022 werden in het kader van de heraanleg door de verkaveling Nieuwland de volgende maatregelen getroffen: ten eerste het weglaten van de parkeerverboden via de gele onderbroken strepen aan beide straatkanten in het deel van Nieuwland tussen het kruispunt met de Bomastraat en het plateau bij huisnummer 62. Doordat de rijbaan te smal wordt na verbreding van het voetpad ter hoogte van de verkaveling (ten oosten van de straat) hoeven de parkeerverboden niet meer.
Ten tweede worden in het deel tussen het kruispunt met de Bomastraat en dat met de Désiré Fiévéstraat de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 gecorrigeerd van M2/M4 naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden namelijk door het gebruik van de onderborden M11 en M17 zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

Bij collegebesluit van 24 augustus 2017 werd het stilstaan- en parkeerverbod van huisnummers 57-59 tot huisnummer 63 verwijderd en vervangen door een parkeerverbod. Dit omdat het bedrijf waarvoor het stilstaan- en parkeerverbod werd ingesteld geen activiteiten meer heeft op deze locatie.

Bij collegebesluit van 27 april 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd.