Sinds de invoering van het circulatieplan fungeert de as Rozemarijnstraat – Papegaaistraat – Annonciadenstraat steeds nadrukkelijker als een structurele in- en uitvalsroute voor gemotoriseerd verkeer. Bewoners signaleren al geruime tijd een sterke toename van verkeersvolume, inclusief zwaar verkeer, met negatieve gevolgen voor leefbaarheid, verkeersveiligheid en geluidsoverlast.
Wat deze situatie bijzonder maakt, is dat de buurt zich niet beperkt heeft tot klachten, maar uitgebreide, onderbouwde en gebiedsoverschrijdende voorstellen heeft uitgewerkt en bezorgd heeft aan het mobiliteitsbedrijf en het stadsbestuur. Die voorstellen vertrekken niet louter vanuit één straat, maar kijken naar het bredere verkeerssysteem rond de Rozemarijnbrug, de Coupure en de verbinding met de R40. Ze bevatten zowel maatregelen op korte termijn (zoals het weren van doorgaand verkeer via “uitgezonderd plaatselijk verkeer”), als structurele opties op middellange en lange termijn, inclusief buurtparkeren en P+R-oplossingen aan de rand van de binnenstad.
Ondanks deze inspanning ervaren bewoners dat hun voorstellen weinig of niet worden meegenomen in het beleid.
Graag had ik hierover volgende vragen gesteld:
De PAG-as functioneert al decennia als ontsluitingsweg voor bewoners, bezoekers en economische leveringen; dit werd bevestigd bij het circulatieplan binnenstad.
Ondanks het circulatieplan blijft de verkeersdruk op de PAG-as hoog, vergelijkbaar met andere ontsluitingswegen zoals de Tolhuislaan.
Sinds 2017 is er intensieve communicatie met bewoners en actiegroepen, en sinds 2020 zijn verschillende maatregelen onderzocht door het Mobiliteitsbedrijf.
Niet doorgevoerde maatregelen omvatten o.a.: staduitwaarts verkeer in Bernard Spaelaan, knip bij koophandelsplein, groter ‘uitgezonderd plaatselijk verkeer’-gebied, vergunningensysteem, terug openstellen Hospitaalbrug — allemaal problematisch of niet handhaafbaar.
Uitgevoerde maatregelen: minimale verkeersafleiding tijdens evenementen via PAG-as; parkeerduurbeperking in de oranje zone om zoekverkeer te beperken.
Toekomstige maatregelen: aanpassing rijrichtingen in Wispelberg na heraanleg om sluipverkeer te beperken en drukte in Papegaaistraat te verlichten.
Toeristenbussenbeleid: beleidsplan om autocars zoveel mogelijk buiten het stadscentrum te houden en zwaar verkeer binnen R40 te vermijden.
Verkeersveiligheid Rozemarijnstraat: testopstelling in voorbereiding met overleg met bewoners.
Park & Ride-investeringen: nieuwe P&R bij Watersportbaan gepland, om druk op stadscentrum substantieel te verlagen.
Algemeen doel: balans tussen bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid behouden voor bewoners, bezoekers en economische activiteiten.