Tijdens recente huisbezoeken in de omgeving van het Drongenplein kwamen opvallend veel klachten naar voren over de recente invoering van de blauwe zone. Bewoners, bezoekers én lokale handelaars geven aan dat zij regelmatig boetes ontvangen, terwijl de parkeerplaatsen in de buurt volgens hen zelden volzet zijn.
De blauwe zone werd volgens communicatie van de Stad ingevoerd naar aanleiding van de heraanleg van het Drongenplein en het wegvallen van een aantal parkeerplaatsen. Het is echter onduidelijk op basis van welke parkeerdrukmetingen of analyses deze maatregel precies werd genomen, en of de situatie sinds de invoering effectief wordt opgevolgd.
Aangezien de bezorgdheid bij de buurt duidelijk aanwezig is, en omdat dit een maatregel is met een duidelijke impact op de leefbaarheid en lokale economie, lijkt verduidelijking aangewezen.
Graag had ik hierover volgende vragen gesteld:
Blauwe zone ingevoerd in 2010 na klachten over zeer hoge parkeerdruk, bevestigd door toenmalig parkeeronderzoek, lang vóór de heraanleg van het Drongenplein.
De werking van de blauwe zone wordt regelmatig geëvalueerd via parkeeronderzoek.
Het sturend parkeerbeleid werkt. Het Mobiliteitsbedrijf ontvangt geen klachten over de blauwe zone of boete. De schepen benadrukt dat klachten doorgaans over te hoge, niet te lage parkeerdruk gaan. Door te focussen op kortparkeren en handhaving, blijft de parkeerdruk in Drongen-centrum aanvaardbaar voor zowel bewoners als bezoekers.
Er is geen enkele reden om terug te keren naar de situatie van vóór 2010, toen de parkeerdruk wél problematisch was.