Opgeheven door het college van burgemeester en schepenen op 30 april 2026 (2026_CBS_03621)
De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is het verwijderen van 4 voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen ter hoogte van huisnummers 70-74 en 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen ter hoogte van huisnummer 96 dit door het stopzetten van de activiteiten van de freefloat-autodeelorganisaties in Gent.
Bij collegebesluit van 18 januari 2024 werden diverse verkeersmaatregelen geregulariseerd en volgende verkeersmaatregelen getroffen in het kader van een veiligere schoolomgeving en veiliger afwikkeling op het kruispunt met de Onafhankelijkheidslaan en Kortrijksesteenweg. Ten eerste het instellen van een verboden toegang voor bestuurders van motorvoertuigen met meer dan twee wielen en van motorfietsen met zijspan uitgezonderd voor bussen, schoolbussen, gemeentelijke afvalophaling en prioritaire voertuigen in oostelijke richting tussen de Kortrijksesteenweg en huisnummer 108. Ten tweede werd er een terugdraaiverbod van huisnummer 153 tot het kruispunt met de Kortrijksesteenweg ingesteld, behalve voor bestuurders van fietsen en bromfietsen. Ten derde werd ter hoogte van huisnummer 108 ook aan schoolbussen toegelaten om weg te rijden in de richting van de Krijgslaan (N60).
Bij collegebesluit van 19 oktober 2023 werden ter hoogte van huisnummers 70-72D voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen ingericht en beter gesignaleerd in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016. Zodoende kan er er optimaal gebruik worden gemaak van deze deelvoertuigen nabij een belangrijke mobiliteitspool. Deze voorbehouden parkeerplaatsen zullen gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 30 juni 2022 werden er 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 55 tot en met huisnummer 59 langs de kant van de onpare huisnummers ingericht gezien daar een publieke laadpaal vergund werd en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 23 december 2020 werd de inrichting van een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van huisnummer 68 in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 30 januari 2020 werd een extra parkeerplaats voor autodelen geplaatst ter hoogte van huisnummer 98 en werd de parkeerplaats voor elektrische voertuigen gesignaleerd ter hoogte van huisnummer 100.
Bij collegebesluit van 18 oktober 2018 werd de signalisatie aangepast zodat de gemeentelijke afvalophaling ook, komende van de Sint-Pietersaalstraat, naar de Krijgslaan mag rijden.
Bij collegebesluit van 7 juni 2018 werd één autodeelplaats, één parkeerplaats voor elektrische voertuigen en één autodeelplaats voorbehouden voor elektrische voertuigen ingericht ter hoogte van huisnummer 100.
Bij collegebesluit van 24 maart 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en op vraag van De Lijn werd de signalisatie aangepast om de doorstroming van de nieuwe tramlijn U.Z. te optimaliseren door het doodlopend maken van de Sint-Pietersaalststraat waardoor het niet meer mogelijk zal zijn om de Krijgslaan op te rijden.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Sint-Pietersaalststraat, goedgekeurd in zitting van 18 januari 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.