In het kader van het wijkmobiliteitsplan Zwijnaarde werden er middels de beslissing van het college van burgemeester en schepenen van 16 maart 2023 diverse parkeerverboden geschrankt geplaatst teneinde de doorstroming van het openbaar vervoer en hulpdiensten te bevorderen. Na de invoering kwamen 2 terechte signalen van moeilijk in te rijden inritten op de Heerweg-Zuid. Bijgevolg wordt in navolging van de bespreking van het evaluatierapport op 04/09/2025 in het college van burgemeester en schepen in dit nieuwe besluit een wijziging doorgevoerd door het parkeerverbod op te schuiven van huisnummer 30 naar de perceelsgrens van huisnummer 28 en 30 (tevens als permanente anti-parkeermaatregel om te kunnen inrijden met de nodige voertuigen), van de perceelsgrens van huisnummers 54 en 56 naar de perceelsgrens van huisnummers 56 en 58 en van halverwege huisnummer 130 naar de noordoostelijke perceelsgrens met huisnummer 128. Door deze maatregelen worden er drie extra parkeerplaatsen mogelijk gemaakt. Om het inrijden van de toegang van huisnummer 124 door de hulpdiensten te garanderen, wordt er een parkeerverbod ingesteld enkele meters ten noordoosten van de toerit van huisnummer 124 als ook een parkeerhaak aangebracht ten zuidwesten van de toerit om duidelijk aan te geven vanaf waar er terug mag worden geparkeerd.
De parkeerplaatsen die verdwijnen om bovenstaande inritten toegankelijk te maken (voor zwaar verkeer en hulpdiensten) worden dus wel op andere plaatsen in de straat gecompenseerd. Bijkomend werd de voorrangsregeling ter hoogte van de Mijlgrachtstraat correcter en dichter bij het kruispunt aangeduid en wordt ook de bestaande toestand geregulariseerd.
Bij collegebesluit van 16 maart 2023 werden diverse verkeersmaatregelen geregulariseerd en diverse verkeersmaatregelen getroffen in het kader van het Wijkmobiliteitsplan Zwijnaarde. Ten eerste wordt de voorrangsregeling ten opzichte van de Heerweg-Zuid als fiets- en openbaarvervoeras komende van het Zonnebloempark, Mattestede en het doodlopend stukje beter gesignaleerd. Ten tweede werden de uitzonderingen bij de doorgangsverboden ter hoogte van Mattestede aangepast naar enkel fietsers en bromfietsers klasse P. Speed pedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Ten derde werden er diverse asverschuivingen ingesteld om de snelheid te beperken in de uitgebreide zone 30. Ten vierde werden er nabij huisnummer 22 (bibliotheek) en het Zonnebloempark stilstand- en parkeerverboden ingesteld tussen de tramsporen en het park om het park bereikbaar te houden voor de hulpdiensten. Ten vijfde werd er ter hoogte van huisnummer 22 het fietspad gesignaleerd en afgebakend. Ten zesde werd er ter hoogte van huisnummer 33 een verboden doorgang voor voertuigen hoger dan 2,70m aangeduid naar de buurtparking achter huisnummer 33. Ten zevende werd er tussen de kruispunten met Ter Linden en de Eedstraat afwisselend een parkeerverbod aangeduid aan beide zijden teneinde de doorstroming van het openbaar vervoer te garanderen. Ten achtste werd er een nieuwe oversteekplaats aangebracht voor voetgangers ter hoogte van huisnummer 112 ten einde aan de zijde van het verharde voetpad in Den Holland gelegen te zijn. Ten negende werd de onderbroken aslijn op de noordelijke tak met de Zandvoordestraat omgevormd tot een doorlopende aslijn teneinde ervoor te zorgen dat er op dat punt met slechte zichtbaarheid niet kan worden ingehaald,
Bij collegebesluit van 15 september 2022 werd het artikel betreffende het parkeerverbod ter hoogte van huisnummer 224 geregulariseerd.
Bij collegebesluit van 3 februari 2022 werd een parkeerverbod voorzien door middel van gele onderbroken lijnen ter hoogte van de inrit van huisnummer 32 en dit om de toegang tot dit bedrijf steeds mogelijk te maken.
Bij collegebesluit van 12 mei 2021 werden in het kader van de heraanleg volgende nieuwe maatregelen getroffen: waar de weg versmald en de fietser van het fietspad op suggestiestrook komt krijgt die rugdekking door een groenstrook, de auto's zullen een voorrangsregeling opgelegd worden en ter hoogte van het fietspad aan de oostelijke zijde van de rijweg werd een D7 voorzien. Deze maatregelen waren nodig om een veilig en vlot verloop van het verkeer te verzekeren.
Bij collegebesluit van 26 november 2020 werd er een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van huisnummer 33 op de buurtparking ingericht in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016. Deze voorbehouden parkeerplaats wordt gebruikt door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 16 januari 2020 werd er voor meer duidelijkheid een herhalingsbord betreffende het verboden parkeren toegevoegd ter hoogte van huisnummer 228. Tussen huisnummer 222 en 230 wordt het parkeren op de berm verhinderd door anti-parkeerpaaltjes.
Bij collegebesluit van 21 juni 2018 werd er een parkeerverbod, tussen huisnummer 222 en 232 aan de pare zijde ingevoerd. Dit omdat er nu vaak op het fietspad geparkeerd wordt.
Bij collegebesluit van 1 maart 2018 werd de bestaande toestand geregulariseerd. en signalisatie dat parkeren in de berm verplicht aangebracht. Dit van huisnummer 170 tot 224 aan de pare zijde.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Heerweg-Zuid, goedgekeurd in zitting van 16 maart 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.