De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 14 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 2 oktober 2025 werd de filter verplaatst. De huidige locatie van de filter maakte het moeilijk om de site Broeders Van Liefde te bevoorraden. De noordelijke filter (dichtste bij de Lentestraat) 10 meter naar het zuiden opschuiven maakte achterwaarts beleveren veel gemakkelijker. Parallel hiermee willen we ook de locatie van de filter zuidelijk optimaliseren. De filter werd dichter bij de Sint-Juliaanstraat geplaatst.
Bij collegebesluit van 6 maart 2025 werden volgende verkeersmaatregelen genomen: Het verwijderen van parkeersignalisatie bij de fietsenstallingen aangezien deze overbodig zijn omdat ze zich in een parkeerstrook bevinden, het verwijderen van het artikel betreffende de signalisatie op de Louise d'Havébrug aangezien die al is opgenomen is in het collegebesluit betreffende de zonale afbakening met F99-borden en het verwijderen van anti-parkeermarkeringen op de verkeersplateau's aangezien er al een parkeerverbod geldt. Diverse verkeersmaatregelen worden ook geregulariseerd.
Bij collegebesluit van 9 maart 2023 werd nieuwe/aangepaste signalisatie naar aanleiding van de wijziging in de wegcode. Ook werd het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement omdat dit niet langer AR-plichtig was.
Bij collegebesluit van 17 maart 2022 werden als nieuwe maatregelen getroffen: de invoering van een fietsstraat over de as Lentestraat, Herfststraat, Sint-Coletastraat en Lucas De Heerestraat die aansluit op de reeds bestaande fietsstraat Stropkaai-Toemaattragel. Deze 4 straten zijn als primaire stedelijke fietsroute die Ledeberg verbindt met Gent-Sint-Pieters opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. De route maakt eveneens deel uit van het Lokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (LFF-netwerk). Op de projectstuurgroep van 27 januari 2022 werd het ontwerp goedgekeurd zodat er een subsidie-aanvraag kan worden ingediend bij de Vlaamse Overheid via het zogenaamde Kopenhagenplan. Daarnaast zullen er voor dit project ook subsidies worden aangevraagd bij de Provincie Oost-Vlaanderen via het LFF-netwerk. De Stad wenste hier een fietsstraat te maken. De as voldoet aan de fietsstraatcriteria van , meer dan 125 fietsers per uur, geen openbare vervoersassen in de straat, tussen de 250 en 300 pae (personen auto equivalent) en deel uitmakend van het Stedelijk Fietsroutenetwerk. De maatregelen kwamen de leesbaarheid van de fietsstraat over de volledige as ten goede. De fietsstraat kreeg de voorrang op alle zijstraten behalve wanneer ze de Zwijnaardsesteenweg kruist. Ook werden er parkeermaatregelen genomen en fietsparkeersignalisatie voorzien. Ook werd het artikel geschrapt uit het reglement met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten (verkeersborden F111 en F113). In het Verkeersreglement werden een aantal wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten en dit vanaf 1 augustus 2021. Zo verdween oa het verkeersbord F113 uit het Verkeersreglement en werd de fietsstraat op de as Toemaattragel, Stropkaai, Lentestraat, Herfststraat, Sint-Coletastraat en Lucas De Heerestraat met zonale borden gesignaleerd. Eveneens werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 18 maart 2021 werd als nieuwe maatregelen getroffen, het invoeren van arceringsvlakken ter hoogte van de in-en uitrit van de Farys-site en de parking van Arteveldehogeschool om de zichtbaarheid van de fietsstraat te garanderen. De gele onderbroken markering aan de waterkant wordt onderbroken ter hoogte van de hellingen van de Louisa d'Havébrug gezien hier sowieso niet geparkeerd mag worden.
Bij collegebesluit van 25 februari werd een vrachtverbod met een lengtebeperking 12 meter ingevoerd. Hiermee beletten we dat vrachtverkeer zich op de fietsstraat begeeft tot in de Lentestraat. Dit verhoogt enerzijds de veiligheid van de fietsers, anderzijds voorkomen we bijkomende schade aan het straatmeubilair.
C1 met M12 ter hoogte van nummer 7-14 is niet meer van toepassing aangezien de straat reeds niet toegankelijk is voor motorvoertuigen vanaf Lentestraat en er hier geen kruispunt is, enkel een uitrit.
Bij collegebesluit van 9 juli 2020 werd de Stropkaai ingericht als fietsstraat. Ook wordt een circulatiewijziging ingevoerd, nl. het invoeren van enkelrichting voor gemotoriseerd verkeer tussen de Sint-Juliaanstraat en de ventweg van de Burggravenlaan, het weren van gemotoriseerd verkeer ter hoogte van de fietsbrug en het invoeren van dubbelrichtingsverkeer tussen de R40 en de site van Farys. Deze circulatiewijzigingen zij noodzakelijk om het doorgaand (zwaar) gemotoriseerd verkeer te weren uit de Stropkaai om zo het goed en veilig functioneren van de fietsstraat te garanderen. Om het dubbelrichtingsverkeer mogelijk te maken tussen de R40 en de site van Farys en om te vermijden dat autoverkeer zich gaat draaien in het doodlopende gedeelte van de Stropkaai, zullen er 44 autoparkeerplaatsen worden gesupprimeerd. Met deze maatregelen wordt duidelijk gemaakt dat de Stropkaai - Louisa d'Havébrug / Toemaattragel een erg belangrijke fietsas vormt.
Bij collegebesluit van 17 januari 2019 werd de schoolbushalte ter hoogte van huisnummer 14 verwijderd. Deze wordt niet langer gebruikt.
Bij collegebesluit van 28 september 2017 werd een gele onderbroken streep aan beide zijden van de inrij ter hoogte van huisnummer 8 voorzien om de toegang tot de inrij van de firma te vrijwaren.
Bij collegebesluit van 8 juni 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en er werden geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Stropkaai, goedgekeurd in zitting van 2 oktober 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.