Naar aanleiding van het verleggen van de stadsring van Dok Zuid naar de Afrikalaan en de bijhorende circulatiewijzigingen in de Tolhuis-wijk wensen we langere vrachtvoertuigen niet meer door de wijk te laten rijden. Zij dienen de nieuwe verlegde stadsring te gebruiken. Voertuigen langer van 10 meter kunnen immers moeilijk door de smalle straten van de Tolhuis-wijk, met vaak schade aan geparkeerde wagens en het openbaar domein tot gevolg.
Bij collegebesluit van 27 maart 2025 werd volgende voorgelegd: Vanaf zomer 2025 kan er verkeer over de Verapazbrug rijden. De kleine stadsring R40 wordt verlegd van Dok-Noord/Dok-Zuid naar Afrikalaan/Koopvaardijlaan. We willen het voormalige R40 tracé autoluwer maken zodat het een aangename en veilige omgeving wordt. De Metselaarstraat krijgt een buurtontsluitende functie. Het eenrichtingsverkeer wordt opgeheven in het gedeelte tussen de Warandestraat en Dok-Zuid. Zo kan lokaal verkeer gemakkelijker wegrijden uit de buurt. Daarom heffen we de verplichte linksaf op het einde van de Warandestraat op. De onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 gewijzigd van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 in de zijstraten van de Dampoortstraat. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. En ook wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement, omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit van 19 mei 2022 werden naar aanleiding van het invoeren van fietssuggestiestroken in de Dampoortstraat, de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 gewijzigd van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 in de zijstraten van de Dampoortstraat. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 28 november 2019 werd als nieuwe maatregelen getroffen: het toevoegen van een oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van huisnummer 13 en 2 parkeerhaken weerszijden van de inrij van huisnummer 13, ten voordele van de veiligheid van de nieuwe schoolomgeving op vernoemd adres. Daarnaast wordt ter hoogte van het kruispunt met de Dampoortstraat het bord C31a vervangen door D1f in het kader van het toelaten van tweerichtingsfietsverkeer in de Dampoortstraat tussen de Bastionstraat en de Warandestraat.
Bij collegebesluit van 31 oktober 2019 werd op het kruispunt met de Metselaarsstraat verplicht om linksaf te slaan, dus er werd een D1 geplaatst met onderbord M12. Deze maatregel kaderde in de rijrichtingswijziging in de Metselaarstraat tussen de Zonder-Naamstraat en de Warandestraat wat een nazorgmaatregel is van het Circulatieplan Binnenstad.
Bij collegebesluit van 28 juni 2018 werd over de gehele Warandestraat dezelfde rijrichting ingevoerd. Dit paste in een pakket maatregelen om de circulatie binnen de Tolhuiswijk te verbeteren.
Bij collegebesluit van 6 juli 2017 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 78 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 23 februari 2017 werd de uitzondering voor fietsers op het bestaande afslagverbod afgeschaft.
Bij collegebesluit van 10 maart 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Warandestraat, goedgekeurd in zitting van 27 maart 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.