2025_CBS_08823 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Neerscheldestraat - nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

• De nieuwe maatregelen die getroffen worden, kaderen in de uitvoering van een fietsstraat in de  De Neerscheldestraat, Kerkstraat, Tweekapellenstraat, Sint-Simonstraat, deel van de Emanuel Hielstraat, deel van Genbruggeplein en Gentbruggekouter’. Van Deze straten maakt enkel Gentbruggekouter deel uit van het Stadsregionaal Fietsnetwerk van Stad Gent. Het neemt daar de positie in van primaire stedelijke fietsroute, opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. Wanneer de nieuwe fietsbrug (Lieve Kleine Piranhabrug) afgewerkt en open zal zijn, verwachten we hier hogere intensiteiten fietsers waardoor deze as een valabel alternatief wordt voor de Nijverheidskaai.  

De fietsstraat op de as De Neerscheldestraat, Kerkstraat, Tweekapellenstraat, Sint-Simonstraat, deel van de Emanuel Hielstraat, deel van Genbruggeplein en Gentbruggekouter’wordt met zonale borden gesignaleerd.

De maatregelen komen de leesbaarheid van de fietsstraat over de volledige as ten goede.

-De fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten of voorrang van rechts

-Oversteekplaatsen voor voetgangers worden voorzien

-Parkeermaatregelen worden genomen, nl er verdwijnt 1 parkeerplaats ter hoogte van nummer 107 in de Tweekapellenstraat dit om de 5 meter afstand van de voetgangersoversteek aan de school te respecteren (zicht van en op de overstekende kinderen)

-Fietsparkeersignalisatie wordt voorzien

Eveneens worden de onderborden gewijzigd bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

• Bij collegebesluit van 31 maart 2022 werden als nieuwe maatregelen getroffen, ten eerste het regulariseren van de parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 23 en de voetgangersoversteekplaats ter hoogte van huisnummer 47 van de Sasstraat. Ten tweede wordt het, nog steeds bestaande tonnageverbod, vervangen door een lengteverbod van 12 meter Een effectief lengteverbod, zonder onderbord, zal voorkomen dat zwaar verkeer zich vastrijdt op het kruispunt Neerscheldestraat, Sasstraat, Oude Brusselseweg en Posthoornstraat.
• Bij collegebesluit van 13 augustus 2020 werd ten eerste het regulariseren van het intussen reeds verwijderde tonnageverbod, uitgezonderd plaatselijk verkeer, omdat de bocht ter hoogte van het Emiel Hullebroeckplein door de geplande gelijkgrondse heraanleg van dit plein minder problematisch zou worden voor vrachtverkeer. Ten tweede werd het plateau ter hoogte van het kruispunt met de Hogepontweg geregulariseerd. En ten derde werden tussen het kruispunt met het Emiel Hullebroeckplein en het kruispunt met de Posthoornstraat, de Oude Brusselseweg en de Sasstraat de bestuurders van bromfietsen klasse A en speed pedelecs in beide richtingen toegelaten.
• Bij collegebesluit van 1 februari 2018 werd het tonnageverbod boven de 3,5 ton, uitgezonderd plaatselijk verkeer, ingevoerd en dit vanaf het kruispunt met de Kerkstraat en de Sasstraat in de richting van het kruispunt met de Rosa Geingerstraat.
• Bij collegebesluit van 21 september 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en de nieuwe maatregel die bij dit besluit werd getroffen is de inrichting van een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van de overkant van huisnummer 23-25.