2025_CBS_11289 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer- gemeenteweg- Westerringspoor- nieuwe verkeersmaatregelen - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

• De nieuwe maatregelen die bij dit besluit getroffen worden, zijn:

-het aanbrengen van het onderbord M11 bij de C3. Op deze locatie in het Lampistenpark ter hoogte van de Staakskenstraat zijn fietsen en speedpedelecs toegelaten samen met aangelanden en stadsdiensten. Stadsdiensten wordt toegevoegd onder de C3 voor het onderhoud van het park. Aangelanden zijn personen die een stuk land bezitten die aan een weg grenst. Vanaf de Eeklostraat zijn de vergunde garages bereikbaar tot aan de fysieke verkeersfilter.

Een M11 is hier in principe niet nodig aangezien fietsers normaliter zullen kiezen voor het comfortabelere parallelle fietspad, maar aangezien een C3 geldt over de ganse breedte van de openbare weg links moet dit wel.

Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

-In het Lampistenpark wordt gekozen voor F99a-F101a want naast prioritaire voertuigen en weggebruikers afgebeeld op F99a kunnen ook voertuigen voor toezicht, controle en onderhoud van de weg toegestaan worden mits vergunning. Er kan op die manier geverbaliseerd worden op het zich daar bevinden, dus ook als iemand er parkeert die geen toelating heeft.

De maatregel die getroffen wordt, is het invoeren van een afgebakend gebied in het Lampistenpark vanaf de kruising van de fietsdoorsteek die vertrekt naast Hippoliet Van Peenestraat 35 met het Westerringsspoor ter hoogte van de voormalige opstelling D1 tot in het Lampistenpark op het Westerringspoor thv de kruising met de Mimosastraat thv huisnummer 4. Voetgangers, fietsers en gebruikers van speedpedelecs worden als gelijkwaardig beschouwd en de volledige breedte van de wegdelen mogen benutten. Voor dit afgebakend gebied is er dus een vergunning voorzien voor:

• de voertuigen voor toezicht, controle en onderhoud van deze wegen;
• de voertuigen voor het wegruimen van vuilnis.

-De maatregel kadert eveneens in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan om fietsroutes te screenen op paaltjes. De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.