De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen zijn enerzijds het invoeren van een parkeerverbod op de berm. Op vraag van de groendienst worden de parkeerplaatsen tegenover de huisnummers 35 tot en met 105 geschrapt, om de boomwortels te beschermen. Anderzijds worden ter compensatie 2 dwarsparkeerplaatsen ingericht tegenover huisnummer 39 alsook twee dwarsparkeerplaatsen ingericht tegenover huisnummer 49.
Bij collegebesluit van 23 mei 2024 werd volgende goedgekeurd: ten eerste de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van de overzijde van huisnummer 27 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Ten tweede wordt het parkeerverbod ter hoogte van de overzijde van huisnummers 3-3C tot en met de overzijde van huisnummer 19 gecorrigeerd. Het begin van het parkeerverbod (verkeersbord E1 met opgaande pijl) wordt verplaatst na het kruispunt met de Concordiastraat. Het verkeersbord E1 met doorlopende pijl dat na het kruispunt met de Concordiastraat staat, wordt verwijderd. Een verkeersbord E1 geldt immers vanaf het verkeersbord tot aan het volgende kruispunt, en dient dus logischerwijze voorbij het kruispunt opgesteld te worden.
Bij collegebesluit van 17 maart 2022 werd na de bouw van fase 1B van de nieuwe Rabottorens de toestand in de parkeerstrook geregulariseerd en werden deze verkeersmaatregelen getroffen: het afbakenen van het woonerf met de gepaste signalisatie in plaats van met verbodsborden E1 om het parkeren te verbieden in deze zone die werd aangelegd als woonerf. Tevens werden de onderborden van het beperkt eenrichtingsverkeer tussen de Drietorekensstraat en Muishondstraat gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Aan de overzijde van de woonsten werden er parkeerverboden voorzien ter hoogte van de brandweertoegangen tot de appartementsgebouwen alsook aan de overzijde van huisnummer 163 om, na een melding door de brandweer dat ze de bocht naar de Muishondstraat niet kunnen maken door geparkeerde voertuigen, er voor te zorgen dat er geen tijd door de hulpdiensten wordt verloren door het manoeuvre niet te kunnen maken. Het gebodsbord ter hoogte van de Triomfstraat werd niet meer geplaatst wegens de goede zichtbaarheid van de verboden rijrichting in de Triomfstraat.
Bij collegebesluit van 29 mei 2019 werd de oversteekplaats voor voetgangers gelegen aan het kruispunt met het Griendeplein verplaatst, een parkeerverbod voorzien door middel van verkeersborden E1 en een parkeerplaats voor mindervaliden aan de overzijde van huisnummers 3-3C voorzien.
Bij collegebesluit van 16 augustus 2018 werd de bestaande toestand geregulariseerd en als nieuwe maatregel werd een lengtebeperking ingesteld vanaf het kruispunt met de Wondelgemstraat in de richting van het kruispunt met de Triomfstraat, dit om te vermijden dat zwaar verkeer zich vast rijdt op het einde van de Filips van Cleeflaan ter hoogte van de Muishondstraat.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Filips van Cleeflaan, goedgekeurd in zitting van 23 mei 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.