De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt, is het toelaten van speedpedelecs door het beperkt eenrichtingsverkeer. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 24 oktober 2019 werden de onderborden bij de laad- en loszone verduidelijkt. De tekst 'werkdagen' wordt vervangen door de tekst 'van maandag tot zaterdag'.
Bij collegebesluit van 14 juni 2018 werd de parkeerplaats voorbehouden voor schoolbussen verwijderd en werd de laad- en loszone van huisnummers 2-24 tot huisnummers 26-46 verlengd tot huisnummer 50.
Bij collegebesluit van 18 januari 2018 werd de laad- en loszone ter hoogte van het kruispunt met de Tweebruggenstraat gesupprimeerd. Dit ter verbetering van de doorstroming voor de bussen van de Lijn.
Bij collegebesluit van 2 februari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, werd op de Nieuwebosstraat eenrichtingsverkeer ingevoerd. Deze maatregel geldt niet voor fietsers, bussen, taxi's, prioritaire voertuigen en huisvuilophaalwagens.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Nieuwebosstraat, goedgekeurd in zitting van 24 oktober 2019, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.