De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen, zijn ten eerste de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 132 tot 138 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Ten tweede wordt een opstelling voorzien op het einde van de parkeerplaats voorbehouden voor autodelen ter hoogte van huisnummer 152 en 154, die wordt uitgevoerd in het dossier P-250964 (collegebeslissing van 14 december 2023. De opstelling moet geplaatst worden samen met uitvoering van dat dossier.
Bij collegebesluit van 14 december 2023 werden volgende nieuwe maatregelen getroffen in het kader van het verbeteren van de verkeersveiligheid en het verhogen van de leefkwaliteit in de wijk Dampoort/Gentbrugge: het invoeren van beperkt eenrichtingsverkeer tussen de Sint-Baafskouterstraat en de Adolf Baeyensstraat, in de richting van de Adolf Baeyensstraat; tussen de Adolf Baeyensstraat en de Engelstraat, in de richting van de Engelstraat, tussen de Engelstraat en de Verbindingsstraat, in de richting van de Verbindingstraat. Uitzonderingen op het éénrichtingsverkeer zijn fietsers en bestuurders van speedpedelecs.
Bij collegebesluit van 16 maart 2023 werd als nieuwe maatregel getroffen, een revisie op het signalisatieplan van de fietsstraat as Nieuwhof- Brunaustraat- Jean Béthunestraat- Doornakkerstraat- Jos Verdegemstraat:
nieuwe signalisatie/aangepaste signalisatie naar aanleiding van de wijziging in de wegcode met betrekking tot de signalisatie van fietsstraten
nieuwe en te verwijderen parkeervakken
nieuwe en te verwijderen paaltjes
uitbreiden F19 BEV tot op de hoek met de Verbindingsstraat
tijdelijk verplaatsen van de C1 en onderbord 50m naar de hoek met de Doornakkerstraat
op advies van team Circuleren werd eveneens de signalisatie op het parkeerterrein van het Heilig-Hartplein aangepast.
Bij collegebesluit van 2 maart 2023 werden als nieuwe maatregelen getroffen, ten eerste het op vraag van een burger voorzien van een anti-parkeermaatregel om vlot in- en uit de garage te kunnen rijden, met name een verdrijvingsvlak aan beide zijden van de poort. Dit is enerzijds ter hoogte van huisnummer 76 en anderzijds ter hoogte van huisnummers 76-78. Ten tweede wordt de afbakeningsbelijning van voorbehouden parkeerplaatsen ter hoogte van huisnummers 152 en 154 en ter hoogte van huisnummers 139 en 137 toegevoegd aan dit reglement, aangezien dit reeds aanwezig is op het terrein. Op deze manier stemt het reglement overeen met de situatie op terrein. Ten derde wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement, omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit van 22 december 2022 werden 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ingericht ter hoogte van huisnummer 2 tot en met huisnummer 6 gezien hier een publieke laadpaal vergund werd en geplaatst zal worden in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 10 maart 2022 werden volgende maatregelen getroffen: de invoering van een fietsstraat over de as Nieuwhof, Brunaustraat, Jean Béthunestraat, Doornakkerstraat en Jos Verdegemstraat. Deze straten zijn als primaire stedelijke fietsroute die de binnenstad via de Dampoort verbindt met Sint-Amandsberg en Oostakker opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. De route maakt eveneens deel uit van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF-netwerk). Op de projectstuurgroep van 27 januari 2022 werd het ontwerp goedgekeurd zodat er een subsidie-aanvraag kan worden ingediend bij de Vlaamse Overheid via het BFF-netwerk. De fietsstraat zelf verbindt Dampoort met Rozebroeken. Zo ontstaat eveneens een snelle en veilige verbinding naar de recreatieve groenpool Rozebroeken. De as voldoet aan volgende fietsstraatcriteria:
- Heeft het potentieel om meer dan 125 fietsers per uur aan te trekken. Zeker gezien er in functie van het Wijkmobiliteitsplan Dampoort en Oud-Gentbrugge tal van maatregelen genomen worden om deze en andere assen autoluwer te maken.
- Geen openbare vervoersassen in de straat
- Tussen de 250 en 300 pae (personen auto equivalent)
- De straat ligt op het Stedelijk Fietsroutenetwerk
In het Verkeersreglement zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten en dit vanaf 1 augustus 2021. Zo verdwijnt onder andere het verkeersbord F113 uit het Verkeersreglement en wordt de fietsstraat op de as Nieuwhof, Brunaustraat, Jean Béthunestraat, Doornakkerstraat en Jos Verdegemstraat met zonale borden gesignaleerd.
Daarnaast werden maatregelen genomen die zowel de leesbaarheid van de fietsstraat verhogen als de veiligheid van de weggebruikers. De fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten. Oversteekplaatsen voor voetgangers worden voorzien. Parkeermaatregelen werden getroffen waarbij de parkeerstroken werden afgeboord met witte doorlopende belijning en waarbij het parkeren tussen de Jean Béthunestraat en het Heilig Hartplein werd opgeheven langs de pare kant gezien de straat onvoldoende breedte biedt.
In kader van het Autodeelplan Gent 2025 (goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 25 januari 2021) werd 1 nieuwe autodeelplaats voorzien ter hoogte van het huisnummer 152 en 154.
Ook de signalisatie voor het fietsparkeren werd voorzien.
Eveneens werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, Door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 17 juni 2021 werd de bestaande toestand geregulariseerd na het plaatsen van de signalisatieborden bij de fietsenstalling.
Bij collegebesluit van 30 augustus 2018 werd bewonersparkeren ingevoerd vanaf huisnummer 128 tot en met 178, aan de kant van de pare huisnummers.
Bij collegebesluit van 15 december 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd de parkeerplaats voor personen met een handicap verwijderd ter hoogte van huisnummer 164 wegens overlijden van de houder van de parkeerkaart voor personen met een handicap goedgekeurd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Jos Verdegemstraat, goedgekeurd in zitting van 14 december 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.