Recent werd het nieuwe openbaar vervoersnetwerk van De Lijn uitgerold. Het basisprincipe van dit nieuwe openbaar vervoersnetwerk is basisbereikbaarheid. Maar de uitwerking van basisbereikbaarheid binnen een context van budgetneutraliteit heeft ertoe geleid dat er heel wat haltes en lijnen werden geschrapt of ingeruild ten voordele van haltes en lijnen waar meer potentiële gebruikers waren te vinden. Voor heel wat gebruikers had dit een zware impact in hun dagelijks leven. Als haltes enkel nog tijdens de spits of via het Flexnet worden bediend, dan beperkt dit sterk de bewegingsvrijheid van betrokken bewoners. Ook in Gent zijn er heel wat signalen van mensen die in de problemen zijn gekomen door het nieuwe openbaar vervoersnetwerk.
Dat gebruikers soms niet meer kunnen rekenen op het openbaar vervoer, tast het draagvlak voor het openbaar vervoer aan. Nochtans moeten duurzame vervoerswijzen in de vervoersregio Gent 50% of meer bedragen. Dat betekent dat we net meer mensen op het openbaar vervoer moeten krijgen. De stedelijke ambities liggen ook een pak hoger dan wat mogelijk is binnen de huidige randvoorwaarden.
Als we willen dat openbaar vervoer een fundamentele bouwsteen wordt in het mobiliteitsgebeuren, dan moet werk worden gemaakt van een budgettair groeipad voor het openbaar vervoer in de vervoerregio Gent. Daartoe moet budgetneutraliteit worden opgeheven zodat meer middelen kunnen worden voorzien voor het openbaar vervoer.
De gemeenteraad van Gent vraagt uitdrukkelijk om bij de volgende Vlaamse budgetronde extra budget te voorzien voor het kernnet, het aanvullend net en het vervoer op maat voor de Vervoerregio Gent. Voor het huidige Gentse netwerk is het noodzakelijk om meer budget te voorzien voor De Lijn, en dit zowel voor exploitatie, onderhoud als voor investeringen. Budgetneutraliteit beperkt de noodzakelijk uitbouw van het openbaar vervoer en moet dus opgeheven worden.
De gemeenteraad van Gent vraagt om de lacunes en tekortkomingen in de lijnvoering van bussen en trams weg te werken en een aangepast OV-netwerk vast te stellen en bijhorende corrigerende maatregelen te nemen. Daarbij moet de focus liggen op zwak tot matig bediende woongebieden en tewerkstellingszones.
In afwachting van een nieuw plan vraagt de gemeenteraad van Gent om het Vervoer op Maat uit te breiden zodat kan worden ingespeeld op specifieke en acute noden van bewoners in zwak of matig bediende gebieden en om de werking van Max Mobiel te bestendigen, en dit alles te evalueren.
Deze motie zal worden overgemaakt aan de huidige en de volgende Vlaamse regering. De gemeenteraad van Gent vraagt aan de huidige Vlaamse regering om de noodzakelijke voorbereidingen al op te starten, zodat de realisatie al in 2024 kan starten.