De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt, is het inrichten van 2 parkeerplaatsen met parkeersensoren door middel van het verkeersbord E9a met onderbord 'max 30 min van 7u tot 19u' en onderbord Xc ter hoogte van huisnummer 27-29A en 25 in het kader van de uitrol van het proefproject Shop & Go in uitvoering van het Parkeerplan, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 24 november 2014. Ter hoogte van de ‘shop & go zone’ wordt een infobord voorzien waarop de modaliteiten van de betreffende parkeerplaatsen opgenomen worden. Volgens het Parkeerplan omvat het nieuwe parkeerbeleid: ‘Streef naar een betere benutting van het beschikbare parkeeraanbod’, dit via ‘Onderzoek naar geautomatiseerde handhaving: Nieuwe trends in geautomatiseerde handhaving (bijvoorbeeld parkeersensoren, kentekenparkeren, …) worden van nabij opgevolgd. De Stad zal starten met een proefproject waarbij parkeersensoren worden gebruikt op laad- en loszones. Deze parkeersensoren monitoren de effectieve parkeerduur waardoor men de handhaving op een efficiënte en gerichte manier kan bijsturen’. Deze parkeerplaatsen staan ten dienste van bezoekers die snel iets willen brengen of ophalen. Ze worden op specifieke plaatsen aangelegd om in deze korte parkeerbehoefte te voorzien, waarmee volgende effecten beoogd worden: verhogen van de parkeerrotatie, verhogen van de parkeerkans, verhogen van de gastvrijheid, voorkomen van 'overstays' (parkeergedrag beïnvloeden), ‘overstays’ efficiënter monitoren en handhaven.
Bij collegebesluit van 19 mei 2022 werden fietssuggestiestroken ingevoerd in de Dampoortstraat, stadinwaarts. Hierdoor worden fietsers duidelijk het recht op hun plaats op de openbare weg gegund en worden zij niet verdrukt door passerende automobilisten en buschauffeurs. Eveneens werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd, ook in de zijstraten. Speedpedelecs werden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 28 november 2019 werd als nieuwe maatregel getroffen, het toch toelaten van fietsers tussen de Bastion- en de Warandestraat in de richting van de Warandestraat zodat onder meer schoolgaande jongeren de nieuwe school in de Warandestraat 13 vlot kunnen bereiken.
Bij collegebesluit van 25 oktober 2018 werd een verkeersbord D1f voorzien ter hoogte van de Bastionstraat, om fietsers extra te wijzen op het verbod dat hen verbiedt verder te rijden richting Dok-Zuid.
Bij collegebesluit van 23 februari 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd één nieuwe maatregel, namelijk de invoering van éénrichtingsverkeer zonder uitzonderingen op het gedeelte tussen de Bastionstraat en Dok-Zuid als bijkomende veiligheidsmaatregel voor de aanpassingen op rondpunt de Dampoort goedgekeurd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Dampoortstraat, goedgekeurd in zitting van 19 mei 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.