De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt, is het omvormen van 5 ultrakortparkeerplaatsen naar parkeerplaatsen met parkeersensoren ingericht door middel van het verkeersbord E9a met onderbord 'max 30 min van 7u tot 19u' en onderbord Xc ter hoogte van huisnummer 64 tot en met huisnummers 26-48 in het kader van de uitrol van het proefproject Shop &Go in uitvoering van het Parkeerplan, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 24 november 2014. Ter hoogte van de ‘shop & go zone’ wordt een infobord voorzien waarop de modaliteiten van de betreffende parkeerplaatsen opgenomen worden. Volgens het Parkeerplan omvat het nieuwe parkeerbeleid: ‘Streef naar een betere benutting van het beschikbare parkeeraanbod’, dit via ‘Onderzoek naar geautomatiseerde handhaving: Nieuwe trends in geautomatiseerde handhaving (bijvoorbeeld parkeersensoren, kentekenparkeren, …) worden van nabij opgevolgd. De Stad zal starten met een proefproject waarbij parkeersensoren worden gebruikt op laad- en loszones. Deze parkeersensoren monitoren de effectieve parkeerduur waardoor men de handhaving op een efficiënte en gerichte manier kan bijsturen’. Deze parkeerplaatsen staan ten dienste van bezoekers die snel iets willen brengen of ophalen. Ze worden op specifieke plaatsen aangelegd om in deze korte parkeerbehoefte te voorzien, waarmee volgende effecten beoogd worden: verhogen van de parkeerrotatie, verhogen van de parkeerkans, verhogen van de gastvrijheid, voorkomen van 'overstays' (parkeergedrag beïnvloeden), ‘overstays’ efficiënter monitoren en handhaven.
Bij collegebesluit van 30 juni 2022 werden paaltjes (plooibakens) voorzien op de parkeerstrook ter hoogte van huisnummers 6-6A om parkeren er fysiek onmogelijk te maken, omwille van de draaicirkel voor de brandweertoegang naar de Paddenhoek. Dit in kader van een nieuw bouwproject van Ugent in de Paddenhoek, waarvoor de brandweer als voorwaarde stelt dat deze parkeerstrook permanent vrij gehouden moet worden om de brandweertoegang te garanderen. Na een testrit door de brandweer zal nog bekeken worden welke bijkomende signalisatie of verplaatsing van borden of verlaging van boorstenen er eventueel bijkomend noodzakelijk zijn om de brandweertoegang steeds vrij te houden. De paaltjes die momenteel voorzien worden zijn niet AR-plichtig, waardoor een aanpassing van dit reglement niet noodzakelijk is en dus enkel het signalisatieplan vastgesteld wordt.
Bij collegebesluit van 9 januari 2020 werd ter hoogte van huisnummer 1 de parkeerstrook met 3 parkeerplaatsen, waaronder 1 voor mensen met een beperking, omgevormd tot een uitgestulpt voetpad waardoor ruimte ontstaat voor het uitbreiden van fietsenstallingen van 2 naar 4 en een extra plantvak voor een straatboom. De parkeerplaats voor mensen met een beperking werd verplaatst naar de Henegouwenstraat in de parkeerstrook ter hoogte van huisnummers 1 en 3. De 2 overige parkeerplaatsen werden niet gecompenseerd.
Bij besluit van 10 juli 2019 werden de verkeersborden E1 met begin- en eindpijl voorzien om duidelijk aan te geven dat enkel laden en lossen toegelaten is in de strook ter hoogte van de huisnummers 74-76 tot en met 78. Dit was ter vervanging van het onderbord 'over een afstand van 24 m'.
Bij besluit van 16 februari 2017 werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, de Hoornstraat opgenomen in het autovrij gebied. Het plaatsen van verkeersborden op de Voldersstraat ondersteunde deze maatregel. Er werd een nieuwe parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht als compensatiemaatregel voor de parkeerplaatsen die verdwenen bij de uitbreiding van het autovrij gebied. Dit reglement regulariseerde de bestaande toestand.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Voldersstraat, goedgekeurd in zitting van 30 juni 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.