Op 27 november 2015 werd het Decreet betreffende lage-emissiezones (LEZ-decreet) door de Vlaamse Regering goedgekeurd.
Op 26 februari 2016 werd het Besluit betreffende lage-emissiezones (LEZ-besluit) door de Vlaamse Regering goedgekeurd.
Op 31 maart 2017 volgde een goedkeuring van een wijziging van het Besluit betreffende lage-emissiezones.
Op 03 mei 2019 volgde een goedkeuring van een wijziging van het Decreet betreffende lage-emissiezones.
Op 06 september 2019 volgde opnieuw een goedkeuring van een wijziging van het Besluit betreffende lage-emissiezones.
Op 20 december 2016 werd door de gemeenteraad de zone, de invoeringsdatum en het principekader rond de toelatingsvoorwaarden van de lage-emissiezone, alsook de uitwerking van de flankerende maatregelen bij de lage-emissiezone in Gent goedgekeurd.
Op 23 april 2019 werden door de gemeenteraad het 'Reglement voor een lage-emissiezone (LEZ) in Gent' en het 'Retributiereglement voor een lage-emissiezone (LEZ) in Gent' goedgekeurd.
Op 26 mei 2020 werd door de gemeenteraad het ‘Reglement voor een lage-emissiezone (LEZ) in Gent’ gewijzigd.
Op 27 juni 2022 werd door de gemeenteraad het ‘Reglement voor een lage-emissiezone (LEZ) in Gent’ opnieuw gewijzigd.
De voorliggende wijziging van het ‘reglement voor een lage-emissiezone (LEZ) in Gent’ heeft betrekking op de wijziging van het Vlaams Besluit betreffende lage-emissiezones.
1.
De ervaring leert dat het LEZ-besluit nog beter kon afgesteld worden inzake bepaalde specifieke situaties. Zo werd een aantal sociale correcties aangebracht: de vrijstellingen worden uitgebreid naar de ouders van een kind met een handicap dat bij de andere ouder is geregistreerd, naar mantelzorgers waarbij mantelzorger en/of de zorgvrager gedomicilieerd is in de LEZ en naar voertuigen die omwille van medische redenen voorzien zijn van een automatische schakeling. De toepassing van het sociaal tarief wordt niet langer enkel voorbehouden aan inwoners van de LEZ. De verlaagde instap voor bussen werd oneigenlijk ingezet als afwijkingsmogelijkheid en werd geschrapt.
Er waren beperkte technische correcties nodig. De belangrijkste heeft te maken met de latere inwerkingtreding van de euro-6d-normen voor kampeerwagens en zware bestelwagens. Er waren ook beperkte juridisch-technische correcties nodig, vooral wat betreft de verwijzingen naar het KB van 15 maart 1968.
Net zoals voor de verkeersbelastingen wordt ervoor gekozen plug-in hybride wagens niet langer vrij te stellen, maar deze voertuigen net als de andere voertuigen te behandelen op basis van hun fossiele brandstofcomponent en euronorm. Tegelijk wordt ceremonieel vervoer toegevoegd aan de categorie voertuigen die in aanmerking komen voor een LEZ-toelating. Per kalenderjaar kunnen alle motorvoertuigen nu 12 dagpassen aanvragen zonder bijkomende voorwaarden.
Wat de oldtimers (40+) betreft, moet tegemoet gekomen worden aan het arrest van de Raad van State d.d. 1 februari 2022 (arrest nr. 252.839).
Daarnaast was het nodig om duidelijkheid te geven over de volgende fasen voor wat betreft de toegang van voertuigen tot de LEZ. De meest prangende wijziging hierin is het uitstellen van de volgende verstrengingstrap van 1 januari 2025 naar 1 januari 2026. Vanuit Vlaanderen werd een doorkijk gegeven tot 2035. Lokaal wordt het toelatingsbeleid alvast aangepast tot en met 2030.
2.
De wijzigingen aan het LEZ reglement treden in werking op 27/04/2024.
De noodzakelijke wijzigingen aan het retributiereglement zullen middels aparte besluitvorming ter beslissing worden voorgelegd.
Juridisch contactpersoon: Pieter Van der Veken
Wijzigt het 'Reglement voor een lage-emissiezone (LEZ) in Gent' zoals aangegeven in het document in bijlage.
De wijzigingen treden in werking op 27/04/2024.
Neemt kennis van de gecoördineerde versie van het 'Reglement voor een lage-emissiezone (LEZ) in Gent' zoals gevoegd in bijlage.