Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 56, §1.
Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 2.
De Stad Gent zet in op autodelen (Autodeelplan 2020-2025). De Stad Gent zet ook in op het tegengaan van vervoersarmoede (Actieplan vervoersarmoede 2021-2025). Een overlappende actie in beide actieplannen is om kansen te geven aan autodelen voor mensen met een handicap. Namelijk: “We onderzoeken i.s.m. het de sociale dienst van stad en OCMW Gent en betrokken partners hoe autodelen een oplossing kan bieden voor een betere mobiliteit van personen in vervoersarmoede of mensen met een verhoogde tegemoetkoming. Ook bv. senioren en minder mobiele personen vallen in de scope.”
Het huidige federaal en Vlaams regelgevend kader maken het delen van aangepaste voertuigen in de praktijk financieel oninteressant. De Stad Gent i.s.m. vzw autodelen.net onderzochten dit en zijn van mening dat dit ingaat tegen inclusiviteit en de uitbreiding van autodelen. Deze tekortkoming in de regelgeving is niet nieuw en werd recent ook aangekaart in de federale resolutie van 9 februari 2023 betreffende de ondersteuning van duurzame groei van gedeelde mobiliteit in België.
Context: Onder bepaalde voorwaarden kunnen personen met een handicap een aantal fiscale voordelen genieten bij de aankoop en bij het persoonlijk gebruik van hun voertuig. Ten eerste geldt er een verlaagd BTW-tarief van 6% op de aankoop en aanpassingswerken van de auto (federale regelgeving). Tenminste, op voorwaarde dat de wagen gedurende ten minste 3 jaar als "persoonlijk vervoermiddel" gebruikt wordt. Dat betekent dat de persoon met een handicap zich altijd in de auto moet bevinden als die auto onderweg is, op een aantal uitzonderingen binnen de dichte gezinsomgeving na. Ten tweede is een aangepaste wagen ook vrijgesteld van de belasting op inverkeerstelling en de jaarlijkse verkeersbelasting (Vlaamse regelgeving). Maar ook deze vrijstelling geldt enkel als men de aangepaste wagen altijd als persoonlijk vervoersmiddel gebruikt. Dit houdt mensen met een aangepaste wagen tegen om hun auto in een autodeelsysteem te steken.
Probleem: De Stad Gent en vzw autodelen.net zijn van mening dat dit inclusiviteit tegengaat. Ondanks de fiscale steunmaatregelen blijft de aankoop en het onderhoud van een aangepast voertuig een grote uitgavenpost. Kan je je geen eigen aangepaste auto veroorloven? Dan moet je een beroep doen op aangepast vervoer met chauffeur. In de vloot van autodeelorganisaties zijn amper aangepaste wagens aanwezig. Autodelen zou echter voor een gebruiker vaak goedkoper zijn dan een eigen aangepaste auto te kopen. Ook voor de eigenaar is het interessant, want die kan een stuk van de vaste kosten recupereren als de auto gedeeld wordt. Als we gedeeld gebruik zouden stimuleren, zouden er op termijn ook minder aangepaste wagens nodig zijn, en dus ook minder subsidies.De Stad Gent en vzw autodelen.net nemen het initiatief om dit hiaat in de federale en Vlaamse regelgeving aan te kaarten via een open brief gericht aan de betrokken ministers, federale minister Van Peteghem en Vlaamse minister Crevits. De brief werd afgestemd met 4 andere grote autodeelsteden in Vlaanderen en Brussel, die het belang ook onderschrijven, en met belangenvereniging vzw Dito. De brief wordt normaliter ook door hen ondertekend: steden Antwerpen, Leuven en Mechelen en een 30-tal belangenverenigingen voor mensen met een beperking.
Net zoals de voltallige Kamer van Volksvertegenwoordigers roepen de ondertekenaars van deze brief de federale en Vlaamse regering op om de regelgeving aan te passen en het particulier delen van aangepaste voertuigen mogelijk te maken.
De brief zal verstuurd worden op een symbolische datum, 3 december 2023, de Internationale dag voor personen met een beperking.
keurt goed de bijgevoegde gezamenlijke open brief ter ondersteuning van het behoud van de fiscale voordelen voor personen met een handicap die hun voertuig inzetten voor particulier autodelen.