De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen betreft het invoeren van een beurtelingse doorgang ter hoogte van de smalle spoorwegbrug. Tot voor kort stond daar een verkeersspiegel, doch die werd weggenomen aangezien de stad deze spiegels niet meer wenst te gebruiken, er zijn immers heel wat nadelen aan verbonden voor de verkeersveiligheid. Een bewoner meldde gevaarlijke situaties als gevolg hiervan. Om de situatie te verduidelijken werd gekozen om hier de voorrang te verlenen aan verkeer dat vanuit de Alfons Braeckmanlaan komt gereden. In de andere richting is er immers uitwijkmogelijkheid/wachtruimte ter hoogte van de fietspadaansluiting.
Bij collegebesluit van 6 april 2023 werd de maatregel goedgekeurd die kadert in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes. De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer worden hierbij aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Ook wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit dd 24 augustus 2017 werden maatregelen getroffen, kaderend in de gedeeltelijke heraanleg van Ketshage.
Bij collegebesluit van 16 maart 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd.
Ketshage maakt deel uit van de zone 30 buiten de R40 (Stadsring).
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Ketshage, goedgekeurd in zitting van 6 april 2023, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.