De nieuwe maatregelen die bij dit besluit getroffen worden, zijn: ten eerste het verwijderen van het parkeerverbod, aangeduid met de verkeersborden E1 en onderborden Xa en Xb, ter hoogte van huisnummer 2 tot huisnummer 18 aan de kant van de pare huisnummers. De verkeersborden E1 zijn overbodig, aangezien er reeds een parkeerverbod van toepassing is doordat de rijbaan verdeeld is in rijstroken. Ten tweede het wijzigen van het onderbord bij het eenrichtingsverkeer C1 van M2 naar M17 en het toevoegen van de speedpedelecs aan het verkeersbord F18 (bijzondere overrijdbare bedding). Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van het onderbord M17 en ze toe te voegen aan het bord F18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, werd op de Sint-Michielsstraat eenrichtingsverkeer ingevoerd. Deze beperking geldt niet voor fietsers, bussen, taxi's en prioritaire voertuigen. Om de doorstroming voor het openbaar vervoer te verbeteren werd de signalisatie op de voorrangsas Brugsepoortstraat-Hoogstraat-Poel-Sint-Michielsstraat verduidelijkt. Er werd een verdrijvingsvlak aangebracht om de brandweerweg, die toegang biedt tot binnenkoer van de nieuwe verkaveling, te vrijwaren.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Sint-Michielsstraat, goedgekeurd in zitting van 10 november 2016, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.