De nieuwe maatregelen die bij dit besluit getroffen worden, zijn: ten eerste het voorzien van een verdrijvingsvlak ter hoogte van het kruispunt met de Malemstraat, ter hoogte van huisnummers 6-7, ter hoogte van huisnummers 17-18 en ter hoogte van huisnummers 15-16. Ten tweede wordt het parkeerverbod aangeduid met de verkeersborden E1, in het stuk tussen de Malemstraat en de Zesseptemberlaan en in het stuk tussen de Malemstraat en de Houtemlaan, lichtjes verplaatst in functie van de nieuwe situatie en wordt een eindbord toegevoegd. In de Malemstraat, het Weerstandsplein, de Zesseptemberlaan en de Houtemlaan worden namelijk enkele strategische snelheidsremmers ingericht en dit enerzijds om snel verkeer af te remmen en anderzijds om de oversteekplaatsen naar het pleintje duidelijk te laten oplichten in het straatbeeld. Om binnenrijdend verkeer minder vlot te laten inrijden vanuit de Drongensesteenweg wordt een deel parkeren toegelaten en wordt een rijbaanversmalling met een rijbaankussen ingericht in het verlengde hiervan. Op die manier wordt een duidelijke poort gecreëerd naar de achterliggende wijk. Ter hoogte van de splitsing aan het Weerstandsplein wordt met markering en paaltjes de overbreedte drastisch ingeperkt. Ten slotte worden via het slim wisselen van parkeerkant aan beide zijden van het plein asverschuivingen ingericht waardoor het rechte tracé en bijhorend wegbeeld op diverse plaatsen wordt onderbroken. De asverschuivingen worden voorzien van vaste verticale objecten (paaltjes) zodat deze inrichtingen een permanent karakter behouden. Ten derde wordt een oversteekplaats voor voetgangers voorzien ter hoogte van huisnummer 6 en ter hoogte van huisnummer 17, dit naar aanleiding van het ontharden van de trottoirs rondom het plein. Ten vierde het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van M3/M5 naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Ten vijfde wordt het onderbord bij het verkeersbord D1 ook aangepast van een M3 naar een M11. Ten zesde wordt een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummers 22-21 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 22 juni 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 22 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Weerstandsplein, goedgekeurd in zitting van 22 juni 2017, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.