2023_CBS_02383 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Hoogpoort - correctie en nieuwe anti-parkeermaatregel - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

De nieuwe maatregelen die bij dit besluit getroffen worden, zijn: het verwijderen van het artikel met betrekking tot het woonerf (verkeersborden F12a en F12b) uit dit reglement, aangezien het een woonerf is dat zich uitstrekt over meerdere straten en dit opgenomen dient te worden in het zonaal reglement (de afbakening zones (woon)erven op grondgebied Gent). Daarnaast wordt op vraag van de brandweer een parkeerverbod voorzien door middel van gele onderbroken strepen ter hoogte van huisnummers 62-64. Dit parkeerverbod is noodzakelijk in functie van de doorstroming van de brandweer en hulpdiensten, aangezien reglementair geparkeerde voertuigen het afdraaien belemmeren.

Bij collegebesluit van 7 juli 2022 werden in kader van de heraanleg deze maatregelen getroffen: het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van M2/M4 naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Daarnaast werd de wegmarkering van de parkeervakken gelegen tussen de Zandberg en huisnummers 67-73 toegevoegd aan dit reglement. Deze belijning is reeds aanwezig op het terrein, maar ontbreekt in dit reglement.

Bij collegebesluit van 16 december 2021 werd het collegebesluit van 10 november 2021 teniet gedaan. De voorrang van rechts in de Belfortstraat blijft behouden.

Bij collegebesluit van 10 november 2021 werd een wijziging van de voorrangssituatie op het kruispunt Hoogpoort x Belfortstraat goedgekeurd. Verkeer op de Belfortstraat komt in de voorrang.

Bij collegebesluit van 2 februari 2017 werd in kader van het circulatieplan binnenstad op de Hoogpoort, gedeelte begrepen tussen de Botermarkt en de Zandberg, de rijrichting omgekeerd. De Hoogpoort, gedeelte begrepen tussen de Botermarkt en de Werregarenstraat, wordt bijkomend opgenomen in het autovrij gebied. Dit reglement regulariseert de bestaande toestand.