2023_CBS_02630 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Brugsepoortstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen zijn enerzijds het verwijderen en aanpassen van bestaande pijlen op de grond zodat de weggebruiker aan de zijstraten ook kan afslaan. Nu moet de bestuurder in principe de richting van de pijlen volgen. Anderzijds wordt de BOB tijdelijk afgeschaft in afwachting van de heraanleg van de oost-west-fietsroute. Dit zorgt voor een handhaafbaar inhaalverbod op de drukke fietsas in functie van de veiligheid van de fietsers. Gezien er reeds onderbrekingen in de volle belijning zit ter hoogte van inritten en garages kan deze worden gereclasseerd tot een reguliere volle witte lijn, en dit door: C1+M12bis te vervangen door C5-C7 en F18 te vervangen door C33+M3bis.

• Bij collegebesluit van 06 februari 2020 werd als eerste nieuwe maatregel niet alleen fietsen, maar ook bromfietsen klasse A en B en speed pedelecs toegelaten op de bijzonder overrijdbare bedding vanaf het kruispunt met de Begijnengracht tot het kruispunt met de Begijnhoflaan in de richting van de Begijnhoflaan. Hiertoe wordt het onderbord M2 bij het C1-bord vervangen door M3 zonder de letter 'A'. Ook de wegmarkeringen in de bijzonder overrijdbare bedding en het bord F18 worden in die zin aangepast (het symbool bromfiets wordt toegevoegd). Als tweede maatregel: omdat het pand op huisnummer 17 afgebroken is, heeft de bebording D1 met onderbord M2 ter hoogte van huisnummer 18 geen functie meer en werd dus verwijderd.

• Bij collegebesluit van 23 augustus 2018 werd de Begijnengracht ter hoogte van het kruispunt met de Brugsepoortstraat en de Hoogstraat enkel toegankelijk voor plaatselijk verkeer. Het plaatsen van een afslagverbod, uitgezonderd voor plaatselijk verkeer, op de Brugsepoortstraat ter hoogte van het kruispunt met de Begijnengracht ondersteunde deze maatregel.

• Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en om de doorstroming voor het openbaar vervoer te verbeteren de signalisatie op de voorrangsas Brugsepoortstraat-Hoogstraat-Poel-Sint-Michielsstraat verduidelijkt.