De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt, is het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. En verder wordt de brugonderdoorgang gelijk aan alle onderdoorgangen gesignaleerd.
Bij collegebesluit van 1 december 2022 betreft een regularisatie van de bestaande anti-parkeermaatregel in de bocht en het voorzien van fietspictogrammen om de zichtbaarheid op tegenliggende fietsers te verhogen.
Bij collegebesluit van 20 mei 2020 werd een nieuwe maatregel getroffen, mn het verhogen van het comfort en de leesbaarheid van de fietsloper over het Veermanplein.
Bij collegebesluit van 15 september 2016 werden de bestaande bewonersplaatsen geregulariseerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Nieuwbrugkaai, goedgekeurd in zitting van 01 december 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.