De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen, zijn enerzijds de inrichting van 2 voorbehouden schuine parkeerplaatsen voor elektrische deelwagens ter hoogte van huisnummers 15-17, aan de overzijde van de weg gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen faciliteren we elektrische deelwagens en garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. De voorbehouden autodeelplaatsen zullen gebruikt worden door elektrische deelwagens van een erkende autodeelorganisatie. Anderzijds worden 4 voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 13, aan de overzijde van de weg in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden bijkomende autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaatsen zullen gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 17 maart 2022 werd een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van de overzijde van huisnummer 14 het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 23 december 2021 werd een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ingericht ter hoogte van de overzijde van huisnummer 14 in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats wordt gebruikt door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 12 mei 2021 werden volgende maatregelen getroffen: het invoeren van woonerf en het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4) naar respectievelijk M12/M18. Speed pedelecs en bromfietsen klasse A worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse B worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Bij collegebesluit van 10 juli 2019 werden twee parkeerplaatsen voorbehouden voor autodelen voorbehouden voor elektrische voertuigen duidelijker gesignaleerd. Verder worden twee nieuwe parkeerplaatsen voorbehouden voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummers 14, aan de andere kant van de weg.
Bij collegebesluit van 18 mei 2017 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 8.
Bij collegebesluit van 2 februari 2017 werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, op de Baudelokaai, gedeelte begrepen tussen de Kongostraat en de Baudelostraat, eenrichtingsverkeer ingevoerd. Deze maatregel werd ingevoerd om toe te laten meer ruimte te geven aan het Baudelopark bij heraanleg en de bestaande toestand werd geregulariseerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Baudelokaai, goedgekeurd in zitting van 17 maart 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.