2022_CBS_12457 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Sint-Gerolfstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen is de invoering van een deel zone 30 tussen de Deinsesteenweg en de Marguerite Legotstraat als onderdeel van de ruimere zone 30 Varendries-Deinse Horsweg. Als gevolg hiervan verdwijnen de C43 borden op dit segment. 

Bij collegebesluit van 24 september 2020 werden de inrichting van twee locaties met beurtelingse doorgang en rijbaankussen goedgekeurd, respectievelijk ter hoogte van huisnummer 32a en ter hoogte van de inrit naar de parking van KVE Drongen. De plaatsing gebeurde na klachten van burgers over te snel rijden in de Sint-Gerolfstraat alsook onveiligheid van zachte weggebruikers. Snelheidsonderzoek heeft uitgewezen dat de klacht gegrond is. De locaties werden strategisch gekozen met in acht nemen van voldoende afstand tot bewoning en voldoende zicht op tegenliggers.   

Bij collegebesluit van 21 maart 2019 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.