2022_CBS_07542 - Tijdelijke politieverordening betreffende - gemeenteweg - Congreslaan - Goedkeuring

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

Bij dit collegebesluit wordt de tijdelijke politieverordening vastgesteld naar aanleiding van het onthardingsproject in het de Smet de Naeyerpark. Daarbij worden diverse verkeersmaatregelen getroffen voor het sluipverkeer tussen de Krijgslaan en Kortrijksesteenweg te beperken. Er wordt gekozen om aan de noordzijde de circulatie tussen de Kortrijksesteenweg en Jemappestraat te laten verlopen in oostelijke richting. Op die manier is er op het kruispunt met de Kortrijksesteenweg maar 1 toekomende tak, de Achilles Musschestraat, welke de leesbaarheid en verkeersveiligheid verhogen. Aan de zuidzijde wordt er dan weer gekozen voor westelijke richting zodat dit in de logica van de Fleurusstraat in noordelijke richting past. De onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 worden van M12 en M18 naar respectievelijk M11 en M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden geen uitzondering verleend, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. De toegang tot de twee doorsteken wordt beperkt tot fietsers, bromfietsen klasse P en voertuigen noodzakelijk voor het parkonderhoud. Zodoende komt de parkfunctie volledig tot zijn recht. Ter hoogte van huisnummers 1-5 wordt er een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen omgevormd tot een voorbehouden parkeerplaats voor elektrische voertuigen. Zodoende kan de aanwezige oplaadpaal optimaal worden gebruikt. De ene parkeerplaats wordt iets verder samen met nog andere voorbehouden plaatsen in de Jemappestraat voorzien.

Bij collegebesluit van 10 juli 2019 werd de parkeerplaats voorbehouden voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummers 1-5 duidelijker gesignaleerd. 

Bij collegebesluit van 31 januari 2019 werden de parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummers 1-5 en huisnummer 7 duidelijker gesignaleerd.

Bij collegebesluit van 14 december 2017 werd één parkeerplaats voorbehouden voor elektrische  voertuigen ingericht  ter hoogte van huisnummers 1-5 en één parkeerplaats voorbehouden voor autodelen voorbehouden voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 7.

Bij collegebesluit van 8 juni 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd.