In Gent, maar ook in andere steden, kan de traminfrastructuur soms tot onveilige situaties en ongevallen met fietsers leiden. Volgens cijfers van de Gentse spoedartsen Lyphout en Leune zou een kwart van alle geregistreerde fietsongevallen in Gent op tramsporen gebeuren. Per jaar zouden er in Gent ongeveer 500 fietsongevallen veroorzaakt worden doordat fietsers met hun wielen in tramsporen blijven steken of vallen bij het kruisen ervan.
Fietsroutes voorzien die vrij zijn van tramsporen is niet altijd mogelijk, of leidt tot langere of minder aantrekkelijke fietsroutes. Daarom is het belangrijk om ook de tramsporen zelf veiliger te maken voor fietsers. Een gebrekkig wegdek rond de tramsporen maakt de situatie voor fietsers vaak extra gevaarlijk.
Sommige ongebruikte of niet-bereden sporen werden door De Lijn al opgevuld, in de Belfortstraat naar aanleiding een eerdere vraag van mij in de Gemeenteraad. De Lijn test nu een rubberen vulling uit die het mogelijk maakt voor fietsers om ook de bereden tramsporen veilig te kruisen. Die vulling moet er voor zorgen dat fietsers niet meer vast komen te zitten. Begin oktober werden er fietsproeven gedaan met die rubbervulling. De Lijn werkte hiervoor samen met de Stad Gent, De Fietsersbond en de Reizigersbond.
Een volledige loskoppeling van het tram- en fietsnetwerk, zeker in de binnenstad, is in Gent niet mogelijk. Daarom werkt Stad Gent samen met De Lijn aan de fietsveiligheid rond tramsporen.
Eén van de opties die onderzocht worden is om de tramsporen te vullen met rubbers.
De Lijn heeft op hun terreinen in Gentbrugge een test georganiseerd om het comfortgevoel van de fietser te beoordelen bij verschillende fictieve opstellingen waarbij de sporen gedeeltelijk opgevuld werden. De Lijn werkte hiervoor samen met Stad Gent en via ons ook met de Fietsersbond. Ik heb die test zelf ook gedaan: we fietsten over een parcours waarin verschillende situaties nagebouwd werden, van een tramhalte tot een nat wegdek.
De eerste voorzichtige analyse, en dat was ook mijn ervaring, is dat de rubbers een meerwaarde bieden om het risico op valbewegingen te beperken. Ze vullen de sporen maar voor een stukje, maar wel voldoende om ervoor te zorgen dat je met je wiel niet zo makkelijk volledig klem komt te zitten.
Een snelle uitrol in het Gentse straatbeeld is echter nog niet voor binnenkort. De Lijn is onder meer op eigen terrein de robuustheid van de spoorvullingen nog uitgebreider aan het testen.
We hebben ook verschillende andere zaken opgestart:
Op onze vraag is De Lijn ook met andere maatregelen bezig om het comfort en de veiligheid van fietsers te verbeteren:
Dit is in een notendop waar we mee bezig zijn. Er is nog wel wat werk, maar zowel wijzelf als De Lijn zijn bereid om die inspanning te doen.
wo 16/11/2022 - 08:26