2022_CBS_10790 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Sint-Michielsplein - nieuwe verkeersmaatregelen - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

Bij dit collegebesluit worden volgende verkeersmaatregelen genomen:  er wordt een uitzondering toegestaan voor bestuurders van bromfietsen klasse B om het obstakel ter hoogte van huisnummer 16 langs links voorbij te rijden en,en richting de Ravensteinstraat te rijden.Tevens wordt het fietspad ten westen van de Ravensteinstraat gesignaleerd alsook ter hoogte van de kruising met de Ravensteinstraat en ook de voorrangsregeling in de richting van de Sint-Michielshelling. Komende van de Sint-Michielsstraat wordt de toegang tot het plein voor huisnummer 30 (Sint-Michielskerk) correct gesignaleerd zodat er niet oneigenlijk gebruik van kan worden gemaakt. Ter hoogte van de kruising met de rijbaan richting de Sint-Michielshelling wordt de voorrangsregeling gesignaleerd door middel van een verkeersbord. Ook het beperkt eenrichtingsverkeer wordt correcter gesignaleerd. Bij diverse verkeersmaatregelen worden de onderborden gewijzigd zodat er een uitzondering wordt toegestaan voor bromfietsen klasse P. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden of een hindernis langs de andere zijde voorbijrijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

Bij collegebesluit van 4 oktober 2018 werd het mogelijk gemaakt voor fietsers om het verhoogde gedeelte van de rijbaan te gebruiken tussen huisnummer 12 en huisnummer 16, aan de noordelijke zijde van de weg.

Bij collegebesluit van 16 februari 2017 werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, het Sint-Michielsplein, gedeelte begrepen tussen huisnummer 16 en de Sint-Michielshelling, opgenomen in het autovrij gebied.

Bij collegebesluit van 7 april 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd een poorteffect voor het autovrij gebied gecreeërd ter hoogte van huisnummer 16.