2022_CBS_01978 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Lisbloemstraat - toplaagvernieuwing - Goedkeuring

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, § 2, 2°;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 4, § 1, 2de lid en artikel 5, § 1, 2de lid.
• Het gemeenteraadsbesluit van 14 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
• Het reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap, goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen, kaderen in de toplaagvernieuwing van de hele straat. 

Er wordt een afwisselend, éénzijdig parkeerverbod ingevoerd zodat er twee asverschuivingen ontstaan wat bijdraagt tot snelheidsremming. Het éénzijdig parkeerverbod verhoogt de veiligheid voor fietsers en van de hele schoolomgeving. De toegang van de brandweer tot deze schoolomgeving en van de bewoners tot hun garages wordt hierdoor nog beter gegarandeerd. Door de locatie van de 3 parkeerverbodsstroken en de toepassing van het nieuwe Afwegingskader Anti-parkeermaatregelen worden alle bestaande parkeerhaken en gele onderbroken strepen verwijderd. Er wordt wel 1 nieuwe gele onderbroken streep aangebracht tussen de 2 garagepoorten van huisnummer 11 en 13 omdat deze ruimte te kort is voor een parkeerplaats of een fietsenstalling.  

Ter hoogte van het kruispunt met de Frans Van Ryhovelaan wordt een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers aangebracht om de veiligheid voor de voetgangers te verhogen die hier de straat wensen over te steken.

Tot slot worden de onderborden M9, M4 en M2 vervangen door respectievelijk M10, M17 en M11 onder de borden over beperkt eenrichtingsverkeer (respectievelijk B17 in de Grensstraat, F19 en C1 in de Lisbloemstraat) en het rechtsafslagverbod (C31b in de Frans Van Ryhovelaan). Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M10, M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse B worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers. Bovendien willen we het gebruik van actieve vervoersmodi vanuit het STOP-principe promoten. Om deze laatste reden laten we ook enkel fietsers en speedpedelecs toe in tegenrichting in enkelrichtingsstraten.

Bij collegebesluit van 9 mei 2018 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden er geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.