2022_CBS_08368 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Zandstraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt, is het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van M12/M18 naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

Bij collegebesluit van 24 juni 2021 in het kader van de toplaagvernieuwing werd volgend nieuwe maatregel getroffen: de parkeerhaken ter hoogte van huisnummer 101 werden verwijderd. Aan de zijde van de Dikkelindestraat werd de parkeerhaak verwijderd, omdat er een andere inrij gelegen is. Aan de andere zijde werd de parkeerhaak verwijderd, omdat er te weinig ruimte is tussen de parkeerhaak en de volgende inrij om te fungeren als volwaardige parkeerplaats.

Bij collegebesluit van 7 mei 2020 werd een verdrijvingsvlak aangebracht aan het vrijliggend fietspad ter hoogte van het kruispunt met de Dikkelindestraat om de fietsers te geleiden en gemotoriseerd verkeer te weren op het fietspad.

Bij collegebesluit van 10 oktober 2019 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 59 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

Bij collegebesluit van 5 september 2019 werd eenrichtingsverkeer ingevoerd in de Zandstraat. Er wordt verkeerssignalisatie geplaatst om het eenrichtingsverkeer aan te duiden (verkeersborden C1 en F19 met respectievelijke onderborden M12 en M18) en de parkeerverboden worden in de juiste rijrichting geplaatst.

Bij collegebesluit van 23 november 2017 werd de voorrangsregeling voor fietsers gewijzigd op het vrijliggend fietspad op de Zandstraat ter hoogte van de Westergemstraat en de Dikkelindestraat.

Bij collegebesluit van 8 september 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd.