Bij dit besluit worden als nieuwe maatregelen getroffen: ten eerste het opnieuw vervangen van de onderborden M12 bij de C1-borden door M11 en van de onderborden M18 bij de F19-borden door M17. Speedpedelecs worden namelijk zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Ten tweede wordt vanaf het kruispunt van de Holmerestraat en de Biesbilkstraat en dit voor de gehele lus, een toegangsverbod ingevoerd voor bestuurders van voertuigen of slepen waarvan de lengte, lading inbegrepen, groter is dan 13 meter. Dit is noodzakelijk omdat voertuigen met dergelijke lengte niet of nauwelijks kunnen passeren doorheen deze lus van woonstraten wat zorgt voor overlast, gevaarlijke verkeerssituaties en schade aan voetpaden, tuinomheiningen en hagen.
Bij collegebesluit van 10 december 2020 werden de onderborden M2 vervangen door M12 bij de C1-borden en M4 door M18 bij de F19-borden, conform de visie van Team Fiets. Hierdoor mogen naast fietsers ook bestuurders van speed pedelecs en bromfietsen klasse A wel in beide richtingen rijden doorheen deze straat.
Bij collegebesluit van 18 augustus 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werden er geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Holmerestraat, goedgekeurd in zitting van 10 december 2020, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.