De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, naar aanleiding van het invoeren van fietssuggestiestroken in de Dampoortstraat, is het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 in de zijstraten van de Dampoortstraat. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 17 oktober 2019 werd als nieuwe maatregel getroffen, het opnieuw omkeren van de rijrichting op de Stukwerkersstraat. Dit is één van de nazorgmaatregelen die beslist werden in het kader van de evaluatie van het Circulatieplan voor de binnenstad en meer specifiek, binnen de wijk Tolhuis.
Bij collegebesluit van 28 juni 2018 werd de rijrichting op de Stukwerkersstraat omgekeerd. Dit paste in een pakket maatregelen om de circulatie binnen de Tolhuiswijk te verbeteren.
Bij collegebesluit van 20 april 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd.
De Stukwerkersstraat maakt deel uit van de zone 30 (binnen de R40 Stadsring).
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Stukwerkersstraat, goedgekeurd in zitting van 17 oktober 2019, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.