Bij dit besluit worden nieuwe maatregelen getroffen in de fietsstraat as Trekweg-Gérard Willemotlaan- Groendreef.
Naar aanleiding van de Coronacrisis besliste het College einde april 2020 om een experiment op poten te zetten om de zachte weggebruiker meer ruimte op de openbare weg in Gent te geven. Een van de projecten die het Mobiliteitsbedrijf uitwerkte was de fietsstraat op de as Zuidkaai – Groendreef – Gérard Willemotlaan. Na een eerste verlenging in juni 2020 wordt nu in september 2020 een deel van de fietsstraat permanent ingevoerd. Het deel G. Willemotlaan - Groendreef tussen de onderdoorgang aan de R40 en de Trekweg richting Mariakerke wordt nu permanent fietsstraat. In maart 2021 werd het signalisatieplan hiervoor goedgekeurd.
Dit markeringsplan dient als insteek voor de toplaagvernieuwing van de fietsstraat. De as G.Willemotlaan – Groendreef zijn als primaire stedelijke fietsroute (gedeelte tussen R40 en Westerringspoor) en als stadsregionale fietsverbinding (gedeelte ten noorden van de kruising met het Westerringspoor) opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. Deze route maakt eveneens respectievelijk deel uit van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF-netwerk) en het fietssnelwegennetwerk. Op de projectstuurgroep van woensdag 23 maart 2022 werd het ontwerp goedgekeurd zodat er hiervoor een subsidie-aanvraag kan worden ingediend bij de Vlaamse Overheid via het Fietsfonds.
Daarnaast worden maatregelen genomen die zowel de leesbaarheid van de fietsstraat verhogen als de veiligheid van de weggebruikers. De fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten.
In het Verkeersreglement zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten en dit vanaf 1 augustus 2021. Zo verdwijnt oa het verkeersbord F113 uit het Verkeersreglement en wordt de fietsstraat op de as Trekweg- Gérard Willemotlaan-Groendreef met zonale borden gesignaleerd.
Eveneens worden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 6 januari 2022 werd als nieuwe maatregel getroffen, de inrichting van een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van de zijgevel van huisnummer 61 in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 15 april 2021 werd een circulatiewijziging ingevoerd in de Textielstraat. Na de tijdelijke inrichting van de fietsstraat + bijhorende knip aan de blauwe brug werden via mail en via de bevraging die georganiseerd werd in functie van de fietsstraat Groendreef – G. Willemotlaan verschillende klachten van autogebruikers uit de wijk rond de Kempstraat ontvangen. Het verplicht uitrijden van de wijk via de fietsstraat werd als nodeloos tijdrovend ervaren. Analyse maakte inderdaad duidelijk dat zowat de helft van de wijk als gevolg van de bestaande circulatie aangewezen was op de Groendreef om de wijk te verlaten. Ondertussen bereikten ons ook berichten van bestuurders die de opgelegde circulatie niet meer volgden. Om enerzijds tegemoet te komen aan de ontstane onvrede en anderzijds met het oogpunt om de fietsstraat zoveel mogelijk te ontlasten van gemotoriseerd verkeer, worden daarom enkele circulatiewijzigingen doorgevoerd. De maatregelen behelzen:
1. In het gedeelte Linnenstraat (tussen de Manilastraat en de Textielstraat) wordt tweerichtingsverkeer ingevoerd.
2. De rijrichting in de Textielstraat wordt omgedraaid.
3. Het gedeelte Textielstraat tussen het doodlopende gedeelte Textielstraat en de Tijkstraat wordt omgevormd tot onderdeel van het beperkt éénrichtingsverkeer naar de Virginiastraat in functie van de slechte zichthoek ter hoogte van Textielstraat nr 13.
Op die manier ontstaat een 2de uitrit uit de wijk via de Virginiastraat/Brugsesteenweg voor een aanzienlijk deel van de wijk en moeten enkel de bewoners uit het gedeelte Kempstraat tussen de Linnenstraat en de Groendreef nog verplicht buitenrijden via de Groendreef.
Aanvullend wordt voor de gehele wijk het onderbord aangepast bij het beperkt éénrichtingsverkeer zodat bromfietsers A-klasse + speedpedelecs in tegenrichting toegelaten worden conform de beleidsvisie.
Bij collegebesluit van 17 januari 2019 wordt de bestaande toestand geregulariseerd en werden geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Textielstraat, goedgekeurd in zitting van 6 januari 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.