2021_CBS_04601 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Deinse Horsweg - nieuwe verkeersmaatregel - Goedkeuring

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
• Het reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap, goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 4, § 1, 2de lid en artikel 5, § 1, 2de lid.
• Het gemeenteraadsbesluit van 14 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is het aanpassen van de signalisatie aan beide zijden van de onderdoorgang met een onderbord M12. Speedpedelecs en bromfietsen klasse A worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt verkeer, door het gebruik van de onderborden M12 en M18, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse B worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.

Bij collegebesluit van 15 juli 2021 een beurtelingse doorgang met rijbaankussen ingevoerd ter hoogte van huisnummer 49 om de snelheid te remmen. 

Bij collegebesluit van 31 oktober 2019 werd het verbreden van de bestaande fietspaden en het voorzien van voorrangssignalisatie goedgekeurd. De Deinse Horsweg wordt de voorrangsweg.

Bij collegebesluit van 25 januari 2018 werden volgende maatregelen voorzien: het aanbrengen van een rijstrookverdeling in de bocht, het voorzien van verkeersborden om de parking aan te kondigen, het vervangen van de bestaande paaltjes door plooibakens en het aanbrengen van toeleidende markeringen in functie van een vlottere doorgang voor fietsers.

Bij collegebesluit van 17 augustus 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd dubbelrichtingsverkeer voor fietsers mogelijk gemaakt op de noordelijke zijde van de parking op de Deinse Horsweg. Dit om de verkeerssituatie op dit punt in overeenstemming te brengen met de wettelijke bepalingen.