2021_CBS_06977 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Lauwstraat - nieuwe verkeersmaatregelen - Goedkeuring

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
• Het reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap, goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 4, § 1, 2de lid en artikel 5, § 1, 2de lid.
• Het gemeenteraadsbesluit van 14 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

De nieuwe verkeersmaatregelen die met dit besluit worden getroffen zijn: het verduidelijken van de voorrangsregeling ter hoogte van de Duddegemstraat met voorrangsborden B15, het op een gepaste wijze duiden van het gebod om behoudens uitgezonderde bestuurders naar rechts te rijden, het invoeren van een parkeerverbod door middel van gele onderbroken lijnen tegenover huisnummer 2 om de doorgang voor brandweer en hulpdiensten te verzekeren alsook het verwijderen van dergelijke markering ter hoogte van huisnummer 8 omdat het daar duidelijk is dat er niet mag worden geparkeerd, het wijzigen van de onderborden bij de verkeersborden C1 en F19 voor het eenrichtingsverkeer  van M2 en M4 naar respectievelijk M11 en M17 teneinde speedpedelecs gelijk te stellen met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden en het aanbrengen van witte omgekeerde driehoeken ter hoogte van het kruispunt met Loofblommestraat in navolging van het priotiseren van de Loofblommestraat in de voorrangsregeling als fietsas binnen het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF) alsook het Stadsregionaal Fietsnetwerk Gent (SFR). Tevens is er niet vanuit alle zijstraten goed zicht op de Loofblommestraat en is het wenselijke dat bestuurders uit de zijstraten de tijd nemen om een overzicht te hebben op het kruisende verkeer. Het is naar leesbaarheid wenselijk op een as een eenduidig regime aan te houden. Verder worden diverse formuleringen beter omschreven.

Bij collegebesluit van 21 juni 2018 werd er een verdrijvingsvlak op het kruispunt met de Kleine Gentstraat ingesteld. Dit omdat de bocht te vaak afgesneden wordt en fietsers door de beperkte zichtbaarheid gevaar lopen.

Bij collegebesluit van 18 mei 2017 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap verwijderd ter hoogte van de achterkant van huisnummer 91 van de Loofblommestraat. Dit vermits de aanvrager verhuisd is. Verder regulariseerde dit reglement de bestaande toestand.