De drie havens Rotterdam, Antwerpen en North Sea Port (Gent-Terneuzen-Vlissingen) lanceren een gezamenlijk project om grootschalig CO2 op te vangen, te vervoeren en te stockeren. Dit onder de naam CO2TransPorts. Bedoeling is om de CO2 te stockeren in de Noordzee. Voor het project worden Europese subsidies gevraagd.
Hoe groot is het aandeel van North Sea Port in dit verhaal ?
Wat is de verhouding met de andere havens in termen van know how edm ?
Wat is het financieel kostenplaatje voor North Sea Port?
Ik heb uw vraag besproken North Sea Port. Zij geven me volgende stand van zaken mee.
Eén van de drie hoofddoelstellingen van het Strategisch plan van North Sea Port is het “Versneld behalen van bestaande ambitieuze duurzaamheidsdoelstellingen met actieve samenwerking”. Het faciliteren van duurzame transitie, in nauwe samenwerking met bedrijfsleven, is daarbij één van de subdoelstellingen.
North Sea Port wil in lijn met haar strategisch plan, en de klimaatdoelstellingen van Parijs, verder inzetten op het reduceren, opslag en hergebruik van de CO2 -uitstoot.
Een eerste stap is het vergaand reduceren van de CO2-uitstoot. Als tussenstap wordt ingezet op opslag van CO2 de zogenaamde CCS, Carbon Capture and Storage. Ten slotte wordt ingezet op het hergebruik van CO2,, de zogenaamde CCU - Carbon Capture and Utilization zal op de langere termijn een steeds grotere rol spelen.
Het Havenbedrijf Antwerpen, het Havenbedrijf Rotterdam en North Sea Port hebben bij de Europese Commissie daarom een aanvraag ingediend, om via een gezamenlijk project grootschalig CO2 op te vangen, te vervoeren en te stockeren in lege gasvelden in de Noordzee, het zogenaamde CO2TransPorts-project.
Dit grensoverschrijdende project heeft de ambitie om 10 miljoen ton CO2 via pijpleidingen te vervoeren naar lege gasvelden in de Noordzee. Hiervoor dient er tussen deze havens nog een CO2 -pijpleidinginfrastructuur gerealiseerd te worden.
Om het project te verwezenlijken is bij de Europese Commissie een eerste aanmelding gedaan, en werd de zogenaamd “Project Of Common Interest-status” aangevraagd. Deze status biedt de mogelijkheid om Europese subsidie aan te vragen voor de realisatie van het project.
Het CO2TransPorts-project is dus nog in een opstartfase. Vermoedelijk hebben we in oktober uitsluitsel over mogelijke Europese steun.
Omdat dit project nog in een opstartfase zit, en we mogelijk nog beroep kunnen doen op cofinanciering van zowel de Europese Commissie als het bedrijfsleven, is het op dit moment nog niet mogelijk om het exacte aandeel van North Sea Port in dit verhaal mee te geven.
Noch om de concrete verhouding met de andere havens in termen van know how of het financieel kostenplaatje voor North Sea Port.
Ik kan u meegeven dat het Havenbedrijf Antwerpen in 2017 de Nationale Maatschappij der Pijpleidingen (NMP) overnam. Het Havenbedrijf Antwerpen heeft dus bijzonder veel expertise over de uitbating van pijpleidingnetwerken.
Het Havenbedrijf Rotterdam zet al langer in op onderzoek en proefprojecten naar de opslag van CO2. Het Rotterdam werkt onder meer aan een plan om een centrale pijplijn aan te leggen door het Rotterdamse havengebied voor de afvang van CO2.
De inbreng van North Sea Port is onder meer het brede partnerschap tussen het bedrijfsleven en industrie, Universiteit Gent, Stad Gent en North Sea Port.
Ons gezamenlijk doel is tweeledig. Enerzijds bijdragen aan de energietransitie en klimaatdoelen, en anderzijds om in te zetten op de ontwikkeling nieuwe industriële activiteiten en tewerkstelling.
Het CO2TransPorts-project werd kort toegelicht op de vorige aandeelhouderscommissie van North Sea Port (01 april). Elk gemeenteraadslid kan steeds op de aandeelhouderscommissies die North Sea Port organiseert vragen stellen, ook over dit onderwerp.
Ik hoop u hiermee een afdoende te hebben geantwoord op uw vragen.
wo 15/05/2019 - 13:45