Het Decreet van 28 januari 1977 tot bescherming van de namen van openbare wegen en pleinen.
Het Gemeentedecreet van 15 juli 2005, artikel 42, § 1.
Er werd gestart met de ontwikkeling van de site Dok Noord, gelegen tussen de Sint-Salvatorstraat, de Sassevaartstraat en Dok-Noord te Gent. Op de site zijn er nieuwe wegenis en 2 openbare parken gepland, die een naam moeten krijgen.
Voor het openbare park, dat uitkomt aan de vlakbij gelegen Sassevaartstraat, en op bijgevoegd plan in donkergroene kleur aangeduid, stelt het Stadsarchief de naam "Sassevaartpark" voor en geeft hierover volgende informatie: "Aansluiting vinden naar de zee is voor Gent een constante bekommernis geweest. Het graven van de Lieve was een eerste oplossing maar wanneer geleidelijk het Zwin verzandt moet naar andere uitwegen worden gezocht. Ondanks de nefaste maatregelen die Karel V treft om zijn geboortestad te gronde te richten, geeft hij op 26 mei 1547 de toestemming om de Sasse Vaart te graven naar de landdijk van de Braakman. Het lag immers voor de hand dat Gent in de zestiende eeuw ging zoeken in de richting van het nieuwe internationale handelscentrum: de Westerschelde, die met Antwerpen en met de rede van Walcheren de voornaamste commerciële ader was van West-Europa. Van 1551 tot 1563 bouwde men aan het sluishoofd. Op 4 april 1563 konden het voltooide sas en de aansluitende vaart feestelijk worden geopend. Dit vormde meteen de officiële geboorte van de nederzetting Sas van Gent. In Gent zelf stond de Sasse Vaart rechtstreeks in verbinding met de Leie en de haven van de Graslei via de Schipgracht. In 1645 werd de Blaisantvest verbreed en verdiept zodat er eveneens een verbinding was met de Lieve. Het hele kanaal, met inbegrip van de jaagpaden, de nederzetting Sas van Gent, de sluizen en de strekdijken, was integraal eigendom van de Stad Gent. Op de Sasse vaart en in Sas van Gent zelf genoten de Gentenaars vrijstelling van tol en ruime voorrechten. Het is duidelijk dat de Sasse Vaart met een diepte van slechts 1,30 m tot 1,60 meter geen echt zeekanaal was, zelfs niet volgens zestiende-eeuwse normen. Toch was het economisch belang niet onaanzienlijk. De meeste aanleggende schepen kwamen uit Holland en Zeeland. Andere voerden goederen aan uit Antwerpen, Brugge, Nieuwpoort, Calais en zelfs la Rochelle. (Gebruikte literatuur: J. Decavele, Honderdvijftig jaar Kanaal Gent-Terneuzen, Gent, 1977; J. Decavele & R. De Herdt, Gent op de wateren en naar de zee, Gent, 1976; J. Decavele, Keizer tussen stropdragers. Karel V 1500-1558, Leuven, 1990)".
Het college wordt belast met de organisatie van het openbaar onderzoek.
Stelt de naam "Sassevaartpark" principieel vast voor het nieuwe openbare park dat uitkomt in de Sassevaartstraat te Gent, en met donkergroene kleur aangeduid op bijgevoegd plan.
Geeft opdracht aan het college van burgemeester en schepenen om het openbaar onderzoek te organiseren.