In haar antwoord op mijn vraag nr. 005/2015 omtrent de toekomst van het (huidige) dienstencentrum Zwijnaarde (vroegere gemeentehuis) liet schepen De Regge verstaan dat de Zwijnaardse politieeenheid slechts tijdelijk zal verhuizen naar een ‘politiepunt’ in het huidige dienstencentrum, en later wordt gehuisvest in “de nieuwbouw Hutsepotstraat”. Met dit laatste wordt vermoedelijk het nieuw op te richten dienstencentrum van het OCMW bedoeld?
Zoals u weet maken vele burgers in Zwijnaarde zich zorgen omtrent de mobiliteitsafwikkeling en parkeergelegenheid op en rond deze site.
In het kader van het memorandum aangaande het bestuursakkoord drong het bewonersoverleg aan op een overleg en inspraak bij de verdere ruimtelijke invulling van de site Hekers-Zonnebloem-Dorpskern. Het masterplan van het OCMW Gent voor de site Zonnebloem vormt daarvan een belangrijke invulling. Desondanks werd inspraak hierin tot op vandaag geweigerd.
Nu blijkt dat het bestuur ook bepaalde plannen koestert die zelfs niet in dit masterplan werden opgenomen en nog minder aan de plaatselijke bewoners werden gecommuniceerd.
Met name wordt door de gebiedsgerichte werking van de Stad Gent recent gecommuniceerd over een geplande ‘clustering van dienstverlening’, waarmee blijkbaar gedoeld wordt op een huisvesting van alle resterende lokale dienstverlening in het geplande nieuwe dienstencentrum aan wzc Zonnebloem. Eerder werd dit dienstencentrum vooral voorgesteld als een vrijetijdscentrum voor senioren en restaurant voor de bewoners van de serviceflats.
Het project krijgt dus plots andere objectieven en een andere omvang.
Nochtans is de mobiliteitsafwikkeling in de Hutsepotstraat en aanliggende straten op heden reeds zorgwekkend. Dit werd ook erkend door het stadsbestuur. Zo nam het stadsbestuur de problematische verkeersafwikkeling en het gebrek aan degelijke fietsinfrastructuur in de straat, met scholen, dagopvang, enz. als belangrijkste argument om een bouwaanvraag van de Colruytgroep tot oprichting van een Okay-winkel in dezelfde straat negatief te adviseren. De straat wordt beschouwd als een belangrijke fietsroute voor schoolgaande jeugd en de geschatte hoeveelheid bijkomende mobiliteitsbewegingen ingevolge de inplanting van een buurtsupermarkt zou de draagkracht van de straat fel overschrijden en de leefbaarheid van de buurt bedreigen.