2026_CBS_00260 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Pijkestraat - nieuwe verkeersmaatregel - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

• De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen betreft, in het kader van een proefopstelling dat (zwaar) doorgaand verkeer uit de Pijkestraat en Herman Teirlinckstraat moet weren:

  (1) het invoeren van éénrichtingsverkeer tussen de Orchideestraat en de Herman Teirlinckstraat in de richting van de Herman Teirlinckstraat. De uitzonderingen op het éénrichtingsverkeer zijn bus, fietsers en bromfietsers. Gezien het om een proefopstelling gaat wordt gewerkt met C5-C7 signalisatie in combinatie met C33.

  (2) het wisselen van de parkeerkant tussen Herman Teirlinkstraat en Handekenskruidstraat zodat op het langere segment met éénrichtingsverkeer de parkeersignalisatie in de voor alle verkeer opengestelde rijrichting kan worden gesignaleerd.

  (3) het invoeren van een vrachtverbod tussen de Orchideestraat en de Herman Teirlinckstraat in de richting van de Herman Teirlinckstraat, met uitzondering voor plaatselijk verkeer.

• Bij collegebesluit van 25 januari 2024 werd het inrichten van parkeerverboden om het kruisen van bussen mogelijk te maken goedgekeurd. De noodzakelijke parkeerverboden werden bepaald op basis van onderzoek parkeerbezetting (= laag), advies van het Mobiliteitsbedrijf en advies van De Lijn.

• Bij collegebesluit van 21 september 2023 werd de voorrangsregeling via een stopbord en -streep ter hoogte van het kruispunt met de Orchideestraat geregulariseerd. In het kader van de werken voor de N70 werd namelijk op dit kruispunt, in plaats van de bestaande voorrang van rechts, een voorrangsregeling als proefopzet toegepast waarbij de Orchideestraat in de voorrang kwam. Om de volgende redenen werd beslist om deze voorrangsregeling te behouden:

  • Volgens de Mobiliteitsstudie Oude Bareel dient de Orchideestraat als wijkverzamelweg beschouwd te worden. Voorrang voor deze as is verdedigbaar.

  • Het gebruik van de Voordebrug-Pijkestraat als sluiproute dient ontmoedigd te worden. Gegarandeerd afstaan van voorrang voor Voordestraat en Pijkestraat ondersteunt deze doelstelling.

  • De Orchideestraat is een hoofdfietsroute. Deze straat in de voorrang ondersteunt fietsdirectheid op de hoofdroute.

          Ook wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement, omdat dit niet langer AR-plichtig is.

• Bij collegebesluit van 20 oktober 2022, werd een voetgangersoversteekplaats aangebracht gelegen op een schoolroute.

• Bij collegebesluit van donderdag 17 december 2020 werd een parkeerverbod ter hoogte van huisnummer 67 ingevoerd om de doorstroming van het openbaar vervoer te verbeteren.

• Bij collegebesluit van 13 april 2017 werd de bestaande toestand geregulariseerd.