De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt betreft, tegenover huisnummers 11-27 wordt er gele anti-parkeerbelijning aangebracht over een afstand van 5 meter ter hoogte van de splitsing. Deze maatregel wordt ingevoerd om de draaibeweging ter hoogte van de splitsing voor IVAGO en doorgaand verkeer te verzekeren.
Bij collegebesluit van 10 april 2025 werden volgende maatregelen goedgekeurd, het toelaten van fietsers & speedpedelecs in tegenrichting ter hoogte van de Koepoortkaai – huizenkant door het aanbrengen van een onderbord M11 aan de D1 ter hoogte van het verkeerseilandje. Dit conform het beleid om wegenis Stad Gent maximaal fietsers & speedpedelecs in tweerichtingsverkeer toe te laten.
Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 16 januari 2025 werd als nieuwe verkeersmaatregel getroffen, het in de voorrang brengen van de Gebroeders van Eyckstraat. Deze maatregel komt er naar aanleiding van burgervraag en past binnen onze visie om belangrijke fietsroutes in de voorrang te steken. De Gebroeders Van Eyckstraat en de Pieter de Keyserstraat liggen beide op primaire fietsroutes, we kiezen ervoor om de Gebroeders Van Eyckstraat in de voorrang te steken omwille van het comfort voor de bergafwaarts rijdende fietsers.
Daarnaast worden ook de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere masse een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval
Bij collegebesluit van 1 september 2022 werd als nieuwe maatregel getroffen, het toelaten van brommers type P doorheen het toegangsverbod voor bestuurders en in tegenovergestelde rijrichting in het gedeelte met eenrichtingsverkeer.
Bij collegebesluit van 28 september 2017 werd de signalisatie ifv de heraanleg van de Koepoortkaai goedgekeurd.
Bij collegebesluit van 15 september 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Koepoortkaai, goedgekeurd in zitting van 10 april 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.