2026_CBS_01284 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Kammerstraat- nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
• Het reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap, goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

• Bij dit collegebesluit worden in het kader van de toplaagvernieuwing volgende nieuwe maatregelen getroffen:

- ten eerste het verlengen van de parkeerplaats voor mensen met een beperking ter algemeen nut ter hoogte van huisnummers 26-30 van tot 7 meter (dus onderbord Xc wordt '7m') zodat deze toegankelijker wordt.
- Ten tweede wordt de parkeerplaats voorbehouden voor bewoners ter hoogte van huisnummers 27A-27B en 29-47 tijdens de weekdagen van 9u tot 12u beschikbaar gesteld voor het laden en lossen (dus bebording E9a + Xc '7m' en onderbord 'MAANDAG T.E.M. VRIJDAG VAN 9 TOT 12U', dit om tegemoet te komen aan de nood aan laden en lossen van enkele ondernemers in de Belfortstraat die tijdens het laden en lossen in de Belfortstraat blijkbaar regelmatig in conflict komen met bestuurders en reizigers van de lijnbussen. Door de inrichting van een laad- en loszone om de hoek, dus in de Kammerstraat, kunnen ze laden en lossen zonder de busdoorstroming en de -reizigers te hinderen.
- Ten derde dient er bebording E9a met onderbord M1 en D1c te worden voorzien bij de bestaande fietsenstalling ter hoogte van huisnummers 27A-27B aangezien de afbakeningsbelijning van de parkeerstrook voorbehouden voor bewoners niet meer wordt aangebracht.
 - Ten vierde het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van M2/M4 naar respectievelijk M11/M17 in het deel van de Kammerstraat tussen de Koningstraat en de Belfortstraat. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

• Bij collegebesluit van 10 juli 2025 werden na invoering van Zone 30 de voorrangsassen in het centrum herbekeken in functie van doorstroming van de bus. De Belfortstraat was toen in heraanleg en de bussen reden in omleiding. Na opening rijden opnieuw heel wat bussen in deze straat, maar deze straat kreeg geen voorrangsstatuut, terwijl dit wel zou moeten, willen we consequent zijn.
   Eveneens is het kruispunt Belfortstraat x Kammerstraat een gevaarlijk kruispunt waarbij we in detailanalyse opmerkten dat de voorrang van rechts meermaals niet gerespecteerd werd. Voorrangsignalisatie zal duidelijkheid geven aan de weggebruikers. Het wegbeeld van de Belfortstraat ondersteunt de nieuwe voorrangssituatie door de doorlopende voetpaden aan de zijstraten. De maatregel verhoogt de leesbaarheid.
• Bij collegebesluit van 13 februari 2025 werden er 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ingericht ter hoogte van huisnummer 47 aangezien daar een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
• Bij collegebesluit van 26 september 2024 werden 3 autodeelplaatsen verwijderd. Dit omdat er verschillende autodeelorganisaties de afgelopen maanden hun activiteiten hebben verminderd of stopgezet in Gent waardoor er een overaanbod aan autodeelplaatsen is ontstaan. Na afstemming met de sector blijken 10 autodeelplaatsen hier voldoende.
• Bij collegebesluit van 15 juni 2023 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap verplaatst van huisnummer 6 naar huisnummer 9a in het kader van een aanvraag voor de uitbreiding van het terras bij het café Le Bal Infernal. Hierdoor kunnen de 3 opeenvolgende, schuinliggende parkeerplaatsen voor personen met een handicap met een begin- en eindpijl worden aangeduid. De 13 bestaande, opeenvolgende, schuinliggende autodeelplaatsen ten zuiden hiervan, vanaf huisnummer 31 tot en met 21, worden eveneens als een reeks met enkel een beginpijl aangeduid.
• Bij collegebesluit van 16 februari 2023 werd een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van huisnummer 19 tot en met huisnummer 21 ingericht, voor zes schuinliggende parkeerplaatsen, in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden bijkomende autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
• Bij collegebesluit van 15 september 2022 werden twee voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen voorzien ter hoogte van huisnummer 24 tot en met huisnummers 24-24F van de Belfortstraat gezien hier een publieke laadpaal vergund werd en geplaatst zal worden in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. 
• Bij collegebesluit van 16 december 2021 werd het collegebesluit van 10 november 2021 teniet gedaan. De voorrang van rechts in de Belfortstraat blijft behouden.
• Bij collegebesluit van 10 november 2021 werd een wijziging van de voorrangssituatie op het kruispunt Kammerstraat x Belfortstraat goedgekeurd. Verkeer op de Belfortstraat komt in de voorrang. 
• Bij collegebesluit van 29 oktober 2020 werd de inrichting van een voorbehouden parkeerplaats voor autodelen ter hoogte van huisnummer 19 goedgekeurd. Dit in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan 2020, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 april 2016. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
• Bij collegebesluit van 16 augustus 2018 werd een parkeerverbod voorzien ter hoogte van het kruispunt met de Koningstraat aan beide zijden van de rijbaan.
• Bij collegebesluit van 7 december 2017 werden drie bijkomende parkeerplaatsen voor autodelen ingericht ter hoogte van huisnummer 17.
• Bij collegebesluit van 2 februari 2017 werd als compensatiemaatregel voor het verdwijnen van parkeerplaatsen bij het uitbreiden van het autovrij gebied op de Kammerstraat een nieuwe parkeerplaats voor personen met een handicap en zes nieuwe voorbehouden parkeerplaatsen voor bewoners ingericht.
• Bij collegebesluit van 19 mei 2016 werd aan de twee bestaande voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen één nieuwe toegevoegd.