De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen is het aanpassen van het opschrift van het onderbord bij E9a voor de parkeerplaatsen voorbehouden voor taxi's met een standplaatsmachtiging Stad Gent in de ondergrondse zone. Meer bepaald wordt het bestaande opschrift ‘TAXI’, dat aangeeft dat het parkeren voorbehouden is voor taxi’s, aangepast naar ‘STANDPLAATSTAXI MET MACHTIGING STAD GENT’. Volgens het decreet betreffende het individueel bezoldigd personenvervoer van 29 maart 2019 mag niemand een standplaatstaxi stationeren op een daartoe voorbehouden standplaats op de openbare weg op het grondgebied van een gemeente in het Vlaamse Gewest, zonder machtiging van die gemeente. Door het wijzigen van het onderbord naar een meer juridisch sluitende tekst, kan er geen discussie meer ontstaan over het feit of de parkeerplaats voor alle taxi’s is voorbehouden, dan wel voor taxi’s met een standplaatsmachtiging. Op grondgebied Gent is iedere parkeerplaats voor taxi’s een standplaats voorbehouden voor taxi’s met machtiging.
Bij collegebesluit van 9 oktober 2025 werd de bestaande toestand geregulariseerd en volgende verkeersmaatregelen getroffen: het signaleren van de verboden doorgangen voor bestuurders ter hoogte van de voorzijde van het station door middel van reguliere C3- en onderborden aangezien het verbod enkel op de doorsteek voor de ingang van het station geldt. Het doorgangsverbod in de richting van de fietsenstalling wordt niet meer opgenomen wegens het instellen van een weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers, fietsers en bestuurders van speed pedelecs richting en van de fietsenstalling middels een andere besluit tijdens dit college van burgemeester en schepenen.
Bij collegebesluit van 8 mei 2025 werden ten eerste verkeersmaatregelen getroffen na het opmerken van diverse verkeersonveilige situaties van voertuigen die oneigenlijke doorsteken gebruiken en daarbij kwetsbare weggebruikers in gevaar brachten. Tevens werden enkele ontbrekende markeringen bij de voorrangsborden voorzien zodat er beter voorrang wordt verleend. Ten derde werd het fietspad in tegenrichting aan de noordoostelijke zijde en de fietsdoorsteek ter hoogte van de noordwestelijke hoek van huisnummer 2 voorzien van de nodige signalisatie. In tweede instantie werden er, na uitvoerig overleg met alle stationspartners en hulpdiensten, volgende verkeersmaatregelen getroffen in het kader van het afsluiten met een wegneembaar en hulpdiensten-vriendelijk flexibel paaltje van het pleintje aan de noordoostelijke gevel van huisnummer 1 (treinstation) zodat het niet meer kan worden gebruikt door taxi's die geen gepaste vergunning hebben en bijkomend werd er een toegangsverbod ingesteld voor bestuurders behalve voor goederenleveranciers die goederen leveren bij de handelszaken. Tevens werd het beperkt eenrichtingsverkeer op het pleintje correcter aangeduid. De voorbehouden parkeerplaatsen voor de prioritaire voertuigen van de spoorwegdiensten werd niet meer opnieuw opgenomen aangezien deze worden ingericht op de voormalige voorbehouden parkeerplaatsen voor enkel politievoertuigen westelijker op het Koningin Maria Hendrikaplein. In een ander besluit werden er ook parkeerplaatsen voor prioritaire voertuigen ingericht in de Sint-Denijslaan ter hoogte van Ganzendries.
Bij collegebesluit van 28 maart 2024 werden de verboden doorgangen voor bestuurders en de bijhorende uitzonderingen duidelijk(er) aangegeven alsook ter hoogte van huisnummers 66-66A gesignaleerd dat het voor de fietsers verboden is om oostwaarts richting de Smidsestraat te fietsen langs de huizenrij welke westwaarts een drukke fietsas is en langs beide zijden fietsenstallingen heeft.
Bij collegebesluit van 7 december 2023 werden 6 ultrakortparkeerplaatsen omgevormd naar parkeerplaatsen met parkeersensoren ingericht door middel van het verkeersbord E9a met onderbord 'max 30 min van 7u tot 19u' en onderborden Xa en Xb ter hoogte van huisnummers 7/7M tot en met huisnummer 35 in het kader van de uitrol van het proefproject Shop &Go in uitvoering van het Parkeerplan, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 24 november 2014. Ter hoogte van de ‘shop & go zone’ werd een infobord voorzien waarop de modaliteiten van de betreffende parkeerplaatsen opgenomen werden. Volgens het Parkeerplan omvat het nieuwe parkeerbeleid: ‘Streef naar een betere benutting van het beschikbare parkeeraanbod’, dit via ‘Onderzoek naar geautomatiseerde handhaving: Nieuwe trends in geautomatiseerde handhaving (bijvoorbeeld parkeersensoren, kentekenparkeren, …) worden van nabij opgevolgd. De Stad is daarmee gestart met een proefproject waarbij parkeersensoren worden gebruikt op laad- en loszones. Deze parkeersensoren monitoren de effectieve parkeerduur waardoor men de handhaving op een efficiënte en gerichte manier kan bijsturen’. Deze parkeerplaatsen staan ten dienste van bezoekers die snel iets willen brengen of ophalen. Ze worden op specifieke plaatsen aangelegd om in deze korte parkeerbehoefte te voorzien, waarmee volgende effecten beoogd worden: verhogen van de parkeerrotatie, verhogen van de parkeerkans, verhogen van de gastvrijheid, voorkomen van 'overstays' (parkeergedrag beïnvloeden), ‘overstays’ efficiënter monitoren en handhaven.
Bij collegebesluit van 27 augustus 2020 werd een nieuw tweerichtingsfietspad vormgegeven op de hoek van het Koningin Maria Hendrikaplein met de Koningin Fabiolalaan aan de overdekte in- en uitgang van het VAC omdat er daar vaak veel voetgangers op het voetpad wandelen. Dit tweerichtingsfietspad wordt gescheiden van het voetpad en de tramhalte door middel van omegabeugels. Ook werd de zone ten noordwesten van het stationsgebouw gesignaleerd als woonerf, de toegang ertoe geregeld en een afgebakende parkeerplaats voor het mobiele dienstencentrum en foodtrucks aangeduid. Aan de voorzijde van het stationsgebouw werd de verhoogde aanwezigheid van voetgangers en fietsers aangeduid met grondsymbolen. Tevens werd het samengebruik van de houten brug over de hangende tuinen aangeduid alsook de fietsdoorsteek van huisnummer 42 richting huisnummer 35. Ook werd aan fietsers ter hoogte van huisnummer 35 geduid dat ze niet richting huisnummer 42 mogen fietsen via de aanwezige doorsteek. Tevens werd er ook voor bromfietsen klasse A en P een uitzondering toegelaten op de afslagverboden nabij de Smidsestraat en de mogelijkheid om van huisnummer 35 in de richting van huisnummer 5 te rijden als duurzamer vervoersmiddel.
Bij collegebesluit van 29 juni 2017 werden zones voor ultrakortparkeren ingevoerd, taxistandplaatsen naar de ondergrondse zone verplaatst en de taxi's de mogelijkheid geboden om zich van en naar de ondergrondse taxi- en K&R-zone te begeven. Deze maatregelen hadden als doel om uniformiteit, verkeersveiligheid en leesbaarheid van de stationsomgeving te creëren met focus op de fietsers. Hiertoe werden chevrons en fietslogo's voorzien, het plaatsen van palen, het uniform signaleren van de oversteekplaatsen voor voetgangers, het voorzien van een autovrij gebied voor de ingang van het station en het verwijderen van overbodige verkeerssignalisatie.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Koningin Maria Hendrikaplein, goedgekeurd in zitting van 9 oktober 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.